论标配车换锂电池组值不值！

(原)zhiyiyunmeng@

绝大多数网友我相信骑行的都还是标配车居多。
标配车一般这样的几种配置
350瓦电机 标配17A限流控制器 配置12AH铅酸蓄电池
500瓦电机 标配25A限流控制器 配置20AH铅酸蓄电池
800瓦电机 标配30A限流控制器 配置20AH铅酸蓄电池
根据绝大多数的网友反馈和结合自身的一些测试基本得出这样的结果。
一组72V 20AH超威铅酸大约1100元，以旧换新还能抵扣300元。相当于800元使用一组铅酸蓄电池
这样的一组铅酸使用在标配车上平均续航里程在60公里左右。
大约循环150次（是大约110次循环），容量低于80%，骑行总里程约6000公里。
现在换成72V 20AH全新正品锂电池组（联盟福斯特2499元 7224,等效7220约2299元）
根据自己使用测试和跟踪多数网友讨论得出。
大约循环500次，容量低于80%，骑行总里程约25000公里。
续航里程是4.1倍，
价格只有2.9倍
标配车标配锂电池还是非常值得标配的、
不知道大家的看法如何。
切记不要随便使用二手拆机电芯。除非你学费还没交够。

(原)尘缘2008

之前听某个卖电动车老板说，某威某能的锂电用在小功率电动车上还行，超过1000W寿命就完了，不知真假

(原)zhiyiyunmeng@

尘缘2008 发表于 2017-7-3 14:47
之前听某个卖电动车老板说，某威某能的锂电用在小功率电动车上还行，超过1000W寿命就完了，不知真假

是真的，不是吹的

(原)chanji99

平均续航里程在60公里左右。大约循环150次，容量低于80%，骑行总里程约6000公里。

一个循环60公里，150个循环应该是9000公里吧。

联盟福斯特2499元 7224,等效7220约2299元，这个等效的计算也有疑问啊。

我觉得还可以加一些，比如7220铅酸可能不需要1100块钱，而联盟锂电的价格，真正铺货的到手价格售价恐怕也不止2500块钱。这样比较也许更客观。

需要锂电的赶紧订购吧，联盟锂电会涨价的。

(原)小茶

说的很好。 以后我就是你的金牌粉丝了很好

(原)zhiyiyunmeng@

chanji99 发表于 2017-7-3 14:55
平均续航里程在60公里左右。大约循环150次，容量低于80%，骑行总里程约6000公里。

一个循环60公里，150 ...

里程是慢慢减少的。不是每个循环都是60公里哦

(原)chanji99

zhiyiyunmeng@ 发表于 2017-7-3 15:05
里程是慢慢减少的。不是每个循环都是60公里哦

那你平均里程60，该怎么理解呢....

即便60公里续航是上限，从100%衰减到80%，平均衰减幅度其实是10%，平均里程也应该是54公里。

即使按54公里循环150次，8100公里的总续航，和6000公里也有35%的误差。

35%的差距还能叫误差么？

(原)ggnkqb2008

省心省事用铅酸，轻便省钱用锂电

(原)zhiyiyunmeng@

chanji99 发表于 2017-7-3 15:10
那你平均里程60，该怎么理解呢....

即便60公里续航是上限，从100%衰减到80%，平均衰减幅度其实是10%， ...

抱歉，有个地方数据错了。大约110次左右。这个是跟进多个网友大约剩余里程推算的。

(原)yuzhenno1

尘缘2008 发表于 2017-7-3 14:47
之前听某个卖电动车老板说，某威某能的锂电用在小功率电动车上还行，超过1000W寿命就完了，不知真假

是真的，的q