电动车论坛有人对汽车用的空调控制器感兴趣的么

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这是我转的的，不代表本人观点



汽车改装应该是百花齐放，追求创新的。不论是从提升性能，还是追求美观，改装总是能给人们带来更多的惊喜。随着互联网的普及和网络资源的增长，为汽车改装提供了大量的参考依据也让汽车改装离每个人越来越近。并且在网络上涌现了一大批技术精湛的人士，提供了许许多多的创新型技术。
      去年下半年开始网上的一篇热帖引起了我的好奇心，就是“手动空调改自动空调”。因为本人也是十分喜爱，因此下定决心在加装座椅加热的时候把原来的手动空调改成自动空调。



       我曾反复阅读过手动空调和自动空调的电路图，之后进行的改装。但是在使用的过程中遇到了一些问题，在外面温度低于车内温度时车窗起雾太快影响驾驶视线，后排出风口风量变小。由于手动空调蒸发箱和自动空调蒸发箱从传感器、伺服电机、编码逻辑上都存在区别，更换面板控制器后由于传感器等不匹配，长期下去会丧失原车整体性能。
      根据资料空调压缩机是通过磁性离合器及皮带与发动机曲轴相连取得动力的。汽车空调的开与关就是通过这个离合器来控制．随发动机运行，运行时压缩机转速是没法调节的．所以要实现变频机的功能，就需要通过调整压缩机工作容积来实现对制冷量的连续可变调节．就是活塞室的容量，叫变容压缩机．普通汽车空调是非变容压缩机，空调出风口温度基本固定．空调开机就一直运行，只能通过改变风量和手动开关来控制空调和温度．后来的半自动空调，其实就是通过磁性离合器和传感器来感知温度变化，控制压缩机运行．当装在蒸发器出风口的传感器感知出风的温度不够低时，它就会通过电路使压缩机的磁性离合器闭合，这样压缩机随发动机运转，实现制冷。而当出风温度低于设定的温度，它则控制磁性离合器切离，这样压缩机不工作。车内温度变化大，忽冷忽热。车用变容压缩机依靠改变压缩机工作容积来实现对制冷量的连续可变调节，因此，从出风口的温度来说，使用变容压缩机的自动空调，出风口温度是连续可变的，在温度稳定后，会通过压缩机主轴自动调整工作角度，来调整每次压缩的制冷剂量，减少工作气缸容积，达到制冷量的自动调整，以保持舒适性，并降低燃油消耗．不会频繁的启停
       除此之外更换了空调控制器后会导致车内电脑存储大量故障码，由于缺少必要的传感器和原件故障码不可消除，如果想彻底消除故障码只有增加传感器、伺服电机、必要的线束或者直接更换自动蒸发箱和自动空调配套线束。如果说改装是为了增强一辆车的整体性能和个性化成度来说，改装就是值得的。但是仅仅为了美观和个性而牺牲原本的稳定性和耐用性我觉得不是改装追求的极致目标。
        现在我已经恢复了带座椅加热功能的手动空调，各项功能和指标都已经恢复正常，而且舒适成都也提高了不少。在此建议喜欢改装的广大车友，改装需谨慎，一旦考虑失误会变得既烧钱又危险。

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