串联电池太多不好,改低电压大功率电机吧!

(原)hhever · 发表于 2017-7-7 13:03:55

电机能降到24伏甚至12伏6伏一千五百千瓦左右,电池的问题就好解决多了。这样的话采用并联充电为主,电池管理方便得多,寿命也能更有保证！

say265 · 发表于 2017-7-7 13:06:04

这铜线得有胳膊那么粗了吧?

(原)hhever · 发表于 2017-7-7 13:12:37

say265 发表于 2017-7-7 13:06
这铜线得有胳膊那么粗了吧?

有必要那么夸张么

(原)hhever · 发表于 2017-7-7 13:14:26

采用多主电机共驱就能解决问题

(原)dg5130992 · 发表于 2017-7-7 13:37:13

控制器，保护板贵！不用保板也要控制器！都不要只要直流电机？那就是汽车的起动电机也不够，开一下会冒烟了

(原)gjsxs · 发表于 2017-7-7 13:51:46

这是顾此失彼。你没有想到每一块电池是6格电池串联的。降低电压需要加大电流。大电流更容易发热。导线需要加粗。并联电池不易发现落后电池等等充电器发热更危险。。。

(原)ggnkqb2008 · 发表于 2017-7-7 13:54:59

低压高电流，消耗大，配套的东西也贵。

(原)hao3099 · 发表于 2017-7-7 13:55:53

汽车搞几百伏，你要搞十几伏？

kaivaya8 · 发表于 2017-7-7 13:57:52

除了电流大之外，并联的电池多了一旦出问题更难拆解。
比如21串10并和10串21并出问题你一次拆10个电芯和一次拆20个电芯哪个更容易呢？

(原)hhever · 发表于 2017-7-7 14:10:55

学习了.好！

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