长江2400eb电池暴力测试！大家快来看，冒生命危险的啊

(原)auqaddcw · 发表于 2017-7-13 14:36:54

yang9845 发表于 2017-7-13 14:30
还有，一定要有个温度计，掌握到多少温度跳，要么就不测，你这样长江会骂你的

你这样说好像24eb不安全？应该是短路或过充时跳安全阀然后断路不通电才对是吧？

(原)张豫川 · 发表于 2017-7-13 14:51:36

下回多试几项，准备个红外温度计，点焊防止接触电阻。外接万用表监控电压电流。

(原)怒独僧 · 发表于 2017-7-13 15:06:23

本帖最后由怒独僧于 2017-7-13 15:09 编辑

auqaddcw 发表于 2017-7-13 14:26
我看了电池盒两边的金属弹片没有明显的烧过痕迹，电池皮烧是因为电线胶皮烧了起火烧的电池皮吧？因为起火 ...

金属又不会燃烧，只要不打火触片上不会出现烧过的痕迹的。
电池外壳、触片、电线，这些都是金属的，因为热传导的原因，任何地方发热的结果都是他们全部都很热，
先烧坏的不一定就是热源的位置，而是最不耐热的位置。
如果电线不是耐高温线，而只是普通电线的话，温度达到80度线皮就烧了，而这个温度对金属触片来说根本是小意思。

以不烧毁为标准的话，16AWG的过流能力是很强的，如果真的热量来自这根电线，那很可能是遇上假电线了。
各种大电流应用的场合，都是直接焊接电池而不是使用电池盒，就是因为接触片和电池之间的接触电阻会成为整个通路上电阻最大的地方，导致发热和电池组输出压降增加、输出能力下降。

(原)石桥张 · 发表于 2017-7-13 15:22:01

严重关切。。。。。。

(原)njlihao · 发表于 2017-7-13 15:44:30

16AWG超软胿胶线最大过流能力可以达到55A。
另外12V的充电机（这个我不是很了解），给4.2V的电池充电，充电机的电压能降到那么低吗？就像12V的开关电源，直接给4.2V的电池充电，开关电源是不启动的啊。
我觉得应该搞个4.2V－8.4V可调的开关电源来测试过充。还有就是要接一个100A左右的电流表来测试短路电流的大小。
空开，一般都是交流的空开，用于测试直流的短路时，我想不会在标定会上跳开的。

(原)siocer · 发表于 2017-7-13 18:43:40

上视频
搞事情

(原)wangfei111 · 发表于 2017-7-13 18:46:15

16AWG线径1.3平方了，10A插板一般用的是0.75的线，15A的插线板一般用的是1.25的线，所以1.32过个20A的电流应该发热不算太严重，不过高压只充几分钟不能说明问题，至少也应该满电之后充个半小时看看啊!

(原)君王朕 · 发表于 2017-7-13 20:35:13

下次实验请更换施耐德直流空开再进行。直流和交流空开工作原理不一样。

(原)PATO · 发表于 2017-7-13 23:02:12

说明外部接触电阻大发热,电池内部本身还没有达到突破安全阀的临界限度.可以用粗铜线直接接12V汽车铅酸启动电池测试大电流过充,如果电池的质量是正常的,应该会顶开安全阀切断电路保护.放电用粗铜线直接短路测试,用霍尔电流表测电流,类似的实验以前有不少人搞过,某些18650铁锂可以达到上百A的短路电流,这个2400EB应该也能有几十A,要注意安全.

(原)北极熊 · 发表于 2017-7-13 23:37:31

够牛啊，字数不够加几个

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