no zuo no die why you cry,记宇阳星控制器改内置循环油冷散热多灾多难过程，更新53L

(原)ac1st · 发表于 2017-7-17 01:42:29

给LZ支一招简单省事，找根口径适合的管子，改成风道，风冷

(原)来复式推挽 · 发表于 2017-7-17 02:42:16

ac1st 发表于 2017-7-17 01:42
给LZ支一招简单省事，找根口径适合的管子，改成风道，风冷

神妹做过

(原)tmxkcnmb · 发表于 2017-7-17 08:20:18

a86400z 发表于 2017-7-15 12:14
好的，一旦有成果第一时间通知你

楼主为什么不用风冷呢，弄几个暴力风扇对着控制器场管一侧，效果也不错的，我就是这么弄的，

(原)a86400z · 发表于 2017-7-17 08:35:59

269191574 发表于 2017-7-16 22:41
为什么你的控制器那么热呢！我的控制器，24小管正弦波带3000瓦片平衡，双72 。内置的踏板底下，通风不是很 ...

因为我是跑国道的。。。。上山60-70速度，下山满把80-90

(原)a86400z · 发表于 2017-7-17 08:39:00

ac1st 发表于 2017-7-17 01:42
给LZ支一招简单省事，找根口径适合的管子，改成风道，风冷

已结尝试过了，专门去拆车场找了货车入风口引风，依然如此

(原)a86400z · 发表于 2017-7-17 08:46:52

tmxkcnmb 发表于 2017-7-17 08:20
楼主为什么不用风冷呢，弄几个暴力风扇对着控制器场管一侧，效果也不错的，我就是这么弄的，

我骑车习惯不好 .......
首先为了减小簧下质量提升舒适度，放弃了12寸电机，用了10寸电机
10寸电机相比12寸电机，在长时间的70以上速度巡航，跑山，热容量都太小
为了避免电机太热，才一直卡着80A控没换，不然早换120A以上的控。。。
其实考虑过APT，做限流，不过貌似那爹母线不限？

(原)a86400z · 发表于 2017-7-17 08:50:22

269191574 发表于 2017-7-16 22:41
为什么你的控制器那么热呢！我的控制器，24小管正弦波带3000瓦片平衡，双72 。内置的踏板底下，通风不是很 ...

这么告诉你吧。车上9650锂电，给我骑，大约80KM就没电了

(原)a86400z · 发表于 2017-7-17 10:33:27

本帖最后由 a86400z 于 2017-7-17 10:36 编辑

cyyar 发表于 2017-7-15 11:33
楼主加油！

昨天完成了双泵+暴力风扇的改装
通过调速配合，双泵流速总算达到了水冷单泵的流速，主要靠2号泵从控吸油
目前漏油现象不明显，但是依然无法阻止毛细渗漏现象，但是渗漏速度非常慢非常慢，现在在观察一水箱的油用多久会漏完。。。
总结就是：建议采用液冷控进行改装循环冷却，液冷控不存在出线，避免了毛细漏油现象
散热效果方面：目前达到了自己心里预期，室外30度，控最高温度在43度，80+速度跑了5km，80A控持续输出电流60+，油升温快，降温也快，速度一降，温度计刷刷的往下掉...
有空间条件的还是建议把散热排装在车头部位
因为和我一起跑山的猴子，水冷排装车头，不用风扇都能很好的进行热交换。。。。

(原)cyyar · 发表于 2017-7-17 10:36:49

a86400z 发表于 2017-7-17 10:33
昨天完成了双泵+暴力风扇的改装
通过调速配合，双泵流速总算达到了水冷单泵的流速，主要靠2号泵从控吸油 ...

没考虑从控制器内部用胶封堵出线口吗？

当然，那就成了大工程了~~

(原)三公子的剑 · 发表于 2017-7-17 11:00:42

看了楼主的工具，手艺无敌

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