展示下特斯拉同款控制器牛管给大家看看

(原)zhiyiyunmeng@ · 发表于 2017-7-15 22:17:29

600伏160安牛管。认识的来聊聊。

(原)syfat · 发表于 2017-7-15 22:33:52

IR的igbt单管，IR在被英飞凌收购之前，有一个雄心勃勃的定制车规IGBT的方案，现在变成了英飞凌之后，方案有了很大的不同。

(原)wenjun1992 · 发表于 2017-7-15 22:56:06

igbt和mos又不能直接替换，开关速度慢一个数量级啊

(原)zhiyiyunmeng@ · 发表于 2017-7-15 23:09:01

wenjun1992 发表于 2017-7-15 22:56
igbt和mos又不能直接替换，开关速度慢一个数量级啊

电动车控制器开关频率才16KHZ左右。
这个管子可达100K左右

(原)zhiyiyunmeng@ · 发表于 2017-7-15 23:09:40

syfat 发表于 2017-7-15 22:33
IR的igbt单管，IR在被英飞凌收购之前，有一个雄心勃勃的定制车规IGBT的方案，现在变成了英飞凌之后，方案有 ...

后续什么变化呢呢

(原)zhiyiyunmeng@ · 发表于 2017-7-15 23:10:23

wenjun1992 发表于 2017-7-15 22:56
igbt和mos又不能直接替换，开关速度慢一个数量级啊

基本可以代换

(原)syfat · 发表于 2017-7-15 23:11:24

zhiyiyunmeng@ 发表于 2017-7-15 23:09
后续什么变化呢呢

定制就不太搞了，出制式产品。

天启 · 发表于 2017-7-15 23:13:10

反正我不懂，围观

tyuka · 发表于 2017-7-15 23:15:32

看看吧。。。。。。

(原)王WZJ_97 · 发表于 2017-7-15 23:37:39

IGBT就是用在高电压才有优势，低电压用MOS有优势

100V耐压的低内阻MOS多得是，但是到了120V以上的低内阻管就开始少了，过了150V的电压等级，MOS没有优势了。然后就到300V电压等级用IGBT

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