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弱磁求助

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发表于 2017-7-17 21:35:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
杭州产的恒光威麟48伏20安时铅电,标称500瓦电机。三档控速。三档时的速度是37公里GPS测,非欢乐表。请问这个三档是弱磁功能吗

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发表于 2017-7-17 22:23:01 | 显示全部楼层
没有哦,,,,

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发表于 2017-7-17 22:24:32 | 显示全部楼层
跟我的差不多

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发表于 2017-7-17 23:26:30 | 显示全部楼层
也就这样了

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发表于 2017-7-17 23:46:05 | 显示全部楼层
这就是没有弱磁功能?

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发表于 2017-7-20 11:20:14 | 显示全部楼层
文鸟小利 发表于 2017-7-17 23:46
这就是没有弱磁功能?

应该没有,弱磁提速就是加大电机换相进角,不仅特别费电,而且会增加永磁电机铁损,好像会容易导致磁钢退磁。有一些控制器弱磁做得比较好,可以实现恒功率提速,限制电机功率,但是价格比一般的控制器贵很多。
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发表于 2017-7-20 12:00:46 | 显示全部楼层
whseen 发表于 2017-7-20 11:20
应该没有,弱磁提速就是加大电机换相进角,不仅特别费电,而且会增加永磁电机铁损,好像会容易导致磁钢退 ...

严格的定义里,弱磁就是恒功率调速

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发表于 2017-7-27 15:28:59 | 显示全部楼层
syfat 发表于 2017-7-20 12:00
严格的定义里,弱磁就是恒功率调速

一般人的理解,超压和弱磁,一个电压增加,一个电流增大,都是超功率,速度才提上去的,功率没增加速度应该上不去啊

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发表于 2017-7-27 16:29:24 | 显示全部楼层
green8558 发表于 2017-7-27 15:28
一般人的理解,超压和弱磁,一个电压增加,一个电流增大,都是超功率,速度才提上去的,功率没增加速度应 ...

电机在短时工作制,可以按照最大允许功率运行,按照这个最大功率运行,正常应该满足调速所需功率,所以要横功率调速,

电动车这种使用,是完全违背选用标准的,所以才会出现调做功角,不降低电流保持功率不上升的做法,这样损耗极大,对电机,对控制都不利,说白了就是野蛮操作而已,一个两轮,谁在乎呵呵

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发表于 2017-7-27 20:42:26 | 显示全部楼层
whseen 发表于 2017-7-20 11:20
应该没有,弱磁提速就是加大电机换相进角,不仅特别费电,而且会增加永磁电机铁损,好像会容易导致磁钢退 ...

弱磁提速后铁损对损耗增加的贡献应该并非主因,虽然频率上去了但是直轴的磁密降下来了,此消彼长铁损即使增长也有限。

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