银刃油改电电池仓设计图

蝙蝠侠

经过细心测量，绘制，最终电池仓图出来了，

1考虑到以后换电池方便，和电池的性价比，还是考虑了，12v20a的单个超威电池，虽然，32a电池容量比较性价比高，尺寸也合适，但是价格略高，也不容易马上换得到。至于水电池啥的，就不考虑了，电池是损耗品，越容易得到，越消耗低，有人鄙视铅酸，确实铅酸不咋地，但是我有我的方法，我换十个铅酸，以旧换新价是三百元，前任两组十个电瓶，跑了两年半，平均每天五十公里，现在公司搬家了，每天才三十公里，应该绰绰有余，至于速度，市区我没法跑快，三十码感觉正好，当然这个银刃，我用165全顺新宽胎电机，瓦片2000w。能上七十，70可以进隧道了。

2之前有人曾经质疑银刃的装电池的能力，这次我用数据，表示，轻松装下23个20a的铅酸，电池仓尺寸图也标识了，电池安装，重心靠后，为了操控舒服。还有弯梁加高，作为储物功能。因为没用过锂电，只能有兴趣的自己去计算了，但是目前，这么多电池，足够满足我的需要，，因为我想做超长坐垫，所以，坐垫做死，储物功能放在弯梁里。还有两个边箱，带孩子，带东西，都无敌了

3目前只考虑双电，也就是说，用到AB两个电池仓就足够了，剩下的空间先留着，因为我改装的速度很慢，至于为什么这么慢，资金是一个问题，毕竟是闲暇时间的一个玩具，还有用途问题，目前还用不到，开四轮，开双电小帅哥，银刃不是刚需，而且我目前改装的环节，还只是在铁件部分，铁件部分也是油改电的关键精髓，至于塑料件，电子大线件，动力件，还没购入，不会有老化，坏掉的顾虑

4至于电池仓，几乎都是，用钢条，吊起来，焊死在车架主梁上，而我不像这么弄，我用2毫米的钢板做电池仓，性能上比一毫米的不锈钢要抗操，然后用钢条做三角形加固，一定是三角形，这个还在设计中，电池仓已经下单了。钢条加固焊接电池仓后，用加厚抱箍固定在车架上，  从头到尾，我都没焊接车架，车架是原封不动的，因为我尊重油车的设计师的设计。包括机器人焊接，专业车架的精度，钢性。抱箍很厚，两毫米，是高压水管固定抱箍，八毫米螺丝固定钢条，然后装完车下地后，再把螺丝，焊死。

5轮子，前14寸，五十厘米直径，后电机轮胎也是50厘米直径，目前两个方案，  
一，全顺的165宽胎电机，这样直径会小于50厘米  ，属于全顺新产品，成本略高，电机一千多，轮胎二百，有朋友有门路，能价格降点。但是开档230，有点不兼容，到时候看吧。
  二：十二寸普通电机装145/70/12的面包车轮胎，这个我看到了好几个成功案例，并且在无锡，亲眼见到了一年小猴子，就是这个方案，轮胎肉特别厚，感觉遇到大坑，也不会出现电机轮毂变形的可能了。而且我看那个小猴子在汽车堵车堆里，转弯自如，来去自然。

蝙蝠侠

图略大，请点开了，看。

(原)mkka800

2000多收的那个油车？！

蝙蝠侠

mkka800 发表于 2017-7-21 15:17
2000多收的那个油车？！

全车都是新的，是艾瑞大神老帖子里的那辆，包括轮毂，碟刹盘 等啥的，自己淘宝购买了，方向柱，方向车把，原装泵，平叉等。可以搜索银刃的所有帖子，大多数是我发的。

(原)石桥张

蝙蝠侠 发表于 2017-7-21 15:21
全车都是新的，是艾瑞大神老帖子里的那辆，包括轮毂，碟刹盘 等啥的，自己淘宝购买了，方向柱，方向车把 ...

好车，期待成品。我还是建议32A电池，你可以看看天能官网，有参数，购买一次投入大，使用费用低——锂电也是（全新正品组装）。

(原)赵福胜

我最近买了两组4832价格850一组

蝙蝠侠

赵福胜 发表于 2017-7-21 22:43
我最近买了两组4832价格850一组

我两组 也就是说60v40a 以旧换新才三百。

蝙蝠侠

石桥张 发表于 2017-7-21 21:18
好车，期待成品。我还是建议32A电池，你可以看看天能官网，有参数，购买一次投入大，使用费用低——锂电 ...

算过了，32a空间有优势，同样容量比20的，小一点，但是价格，比20a同样容量，要贵。从保有量来看，也是20a的多。因为我速度要求不高，能开七十，但是平时最多用到40，所以，锂电不是我的选择，很多车友，电池比车贵，这种是不正常的迸末倒置的现象，有可能是电池瓶颈的缘故。

(原)石桥张

蝙蝠侠 发表于 2017-7-22 14:00
算过了，32a空间有优势，同样容量比20的，小一点，但是价格，比20a同样容量，要贵。从保有量来看，也是20 ...

是的，我的电池就比车贵，锂电池全新未用的新电池，正常使用，比铅酸的贵一点点，使用效果要好很多——但是看个人的需要。我至少从使用者角度瞎操心而已。

(原)q326555254

不错电池装一车