电池从54V突然掉电到5.4V是什么状况？

(原)信铁锂得长生

epq5985 发表于 2017-8-11 17:17
如何能查出哪里不良松动呢

用内阻仪就更方便了

(原)epq5985

信铁锂得长生 发表于 2017-8-11 18:58
用内阻仪就更方便了

我又听说如果用放电仪放电，可以放出电池组足容量的话，也不会有虚焊，是正确的吗

(原)原地踏步

希望是串接不良，千万不要单体落后

(原)信铁锂得长生

epq5985 发表于 2017-8-12 12:32
我又听说如果用放电仪放电，可以放出电池组足容量的话，也不会有虚焊，是正确的吗

不完全正确，因为接触不良是一阵好一阵坏。在非颠簸状态下可能会放出全部电量，在骑行中遇到颠簸可能就会突然断电。

(原)epq5985

信铁锂得长生 发表于 2017-8-14 23:20
不完全正确，因为接触不良是一阵好一阵坏。在非颠簸状态下可能会放出全部电量，在骑行中遇到颠簸可能就会 ...

你这个说法我认可，我现在电池就是，放电仪放很正常，装在车上很快保护断电，有时候1公里有时3公里，插下充电器就好了

(原)zk1151986

检查空气开关线可以不够粗，或者没接好。

(原)zk1151986

我的一样的问题，电压表显示66.7v的电，显示4.0V,后来是空气开关那线太细了

(原)信铁锂得长生

epq5985 发表于 2017-8-17 01:43
你这个说法我认可，我现在电池就是，放电仪放很正常，装在车上很快保护断电，有时候1公里有时3公里，插下 ...

这正是符合我说的现象，放电仪不存在颠簸，上车后就会因为骑行产生的颠簸出现阵发性不定期断电，几乎可以断定电池各串间存在接触不良。

(原)信铁锂得长生

epq5985 发表于 2017-8-17 01:43
你这个说法我认可，我现在电池就是，放电仪放很正常，装在车上很快保护断电，有时候1公里有时3公里，插下 ...

断电保护后，重新充电就解除了保护，所以又可以导通了。