使用了两年的力神（卖家所谓的）单体20安的铁锂内阻。

(原)wxbwxb

如果内阻是欧姆级别，这些电池基本没什么容量了

(原)治世逍遥

lewx 发表于 2017-8-6 19:23
单位是欧吧，不然怎么说报废

搞笑呢，电池内阻单位是欧还用想报不报废。

(原)勇者－－－行动

     内阻是欧姆级别，装在电动车上，车子根本动不了。只有一种情况：内阻表是坏的。
     毫欧级还是不错的。

(原)蒋小王

这内阻肯定是豪欧了，3-5之间，放在LZ电摩上用稍显有些内阻大，但是重组了后给低功率的车用，还是可以的。

tigertiger

这个内阻1C放电没问题，可以内阻搭配组起来用。

(原)tmy20240

华成科技 发表于 2017-8-6 15:01
没测一下单体容量么 ？力神这货本来就不适合大倍率放电，可以四并均衡配内阻，不过还是不建议高倍率放电使 ...

什么是高倍率放电

大老鷹

一、
楼主是否能算出您这些电池大约多少循环？

二、
以我手上的32650給您參考。0.6C(平均3A，不是固定3A。)放电下原始容量大约15.3~15.6WH，
当时内阻大多在9~10毫欧上下。
另一批12~15毫欧，容量大约14.3~15.1WH之间。


共三批组成三颗36V 5A磷酸铁锂，牌子可能不同，
因为有32700与32650，32650有钢印的，有没钢印的。
有时用36V 5AH去硬操到发烫，有时并联成10AH或15AH去跑，
经过约400次充放后(每次放电到剩馀0~45%容量不等)，
内阻分别升高到9~34毫欧，容量从11.2WH~15.4WH不等，还有两颗漏液，所以多数都还有以上80~95%的容量。
如果当初不要刻意乱操，一律用36V 15AH去跑，应该寿命会更长许多。
(每两次循环下几乎就有一次会跑连续四公里上坡的路段，那是必经之路)。
所以从我的经验来看，您的力神磷酸铁锂应该还不错，
很感谢您发这个帖子，我未来会考虑买力神的磷酸铁锂。
(以上是印象中当时测试的大约数据)