控制器提速问题求教

(原)pubwin1985

demonity 发表于 2017-8-13 14:44
之前的回复里说了啊

无锡晶汇 高标科技 这两个牌子的控制器在闲鱼淘宝里都能找到

淘宝上看了一下，晶汇，60V12管限流30A，60V15管限流40A，这两个价格差不多选哪个比较好一些呢？

(原)demonity

pubwin1985 发表于 2017-8-13 14:48
淘宝上看了一下，晶汇，60V12管限流30A，60V15管限流40A，这两个价格差不多选哪个比较好一些呢？

要是短时间内不打算换锂电池，30A的就够了，要是有换的打算，用40A的也行。用40A的，骑行暴力点，铅酸电池衰减很快的。

(原)pubwin1985

demonity 发表于 2017-8-13 14:52
要是短时间内不打算换锂电池，30A的就够了，要是有换的打算，用40A的也行。用40A的，骑行暴力点，铅酸电 ...

好的，我是打算这组铅酸电池用废了再上锂电池，但是说实话这个国标车的外形怎么看怎么蛋疼，要大改什么的我真的没经验也不懂，而且上海市区里好多改装电动车的地方都关门了，也没地方改了，哎，心累，好羡慕那些没有国标和辅警横行的城市。

(原)demonity

pubwin1985 发表于 2017-8-13 15:15
好的，我是打算这组铅酸电池用废了再上锂电池，但是说实话这个国标车的外形怎么看怎么蛋疼，要大改什么的 ...

每个地方的标准不一样的，可以找卖车的地方问问上海的标准是什么，不要说国标，要按那个老掉牙的国标上海上了牌的电自都超标了。

搞清楚当地标准是什么了，再有针对性的改。没有改装的店了，修车店总有吧？换轮胎、减震器之类的还是没问题吧？如果原车是前后碟刹的，通常只是换下泵、来令片之类的，一般的修车店也能搞定。

我认为轮胎、减震器、刹车应该放在第一步，毕竟安全第一嘛，而且轮胎、减震器弄好了，骑起来也舒适一些啊。能上牌的车往往有这些特点：防滑极差的窄胎、硬得不行的减震器、极易抱死歪头甩尾的碟刹或速度一快就刹不住的鼓刹。还有大灯，大灯如果像鬼火一样，也是必须换掉的。

至于控制器、电池、电机，可以放在下一步，先根据电机选控制器，控制器选可调参数的，限流调低点，铅酸电池的寿命也长点。等铅酸电池快不行了，换成锂电，限流调高点，超压一档，跑得更快点。如果对速度还不满意，但是电机已经发热严重了，最后才换电机。

(原)pubwin1985

demonity 发表于 2017-8-13 20:18
每个地方的标准不一样的，可以找卖车的地方问问上海的标准是什么，不要说国标，要按那个老掉牙的国标上海 ...

受教了，轮胎是90/90-10的朝阳大力神真空胎，前后碟刹，减震数据没有，看着还不错，前面后面都有四个小瓶子，车灯倒是蛮好，都是亮瞎眼的LED灯。
其实买车的时候心里稍微琢磨过一下后面要改，所以看看样子还行，虽然跟那些标准电摩的配置不能比。

(原)pubwin1985

demonity 发表于 2017-8-13 20:18
每个地方的标准不一样的，可以找卖车的地方问问上海的标准是什么，不要说国标，要按那个老掉牙的国标上海 ...

老哥要是方便的话加一下我的微信吧，这论坛照片都有限制，我刚刚好不容易在电机上找到了一点参数，真心隐蔽，但拍完照发现发不出来，麻烦帮我看一下吧谢谢，我的微信13564001571

(原)电影

pubwin1985 发表于 2017-8-14 14:52
老哥要是方便的话加一下我的微信吧，这论坛照片都有限制，我刚刚好不容易在电机上找到了一点参数，真心隐 ...

找论坛里的鑫鑫控制器，就换个15管37A的吧，带800W电机比较合适

(原)demonity

pubwin1985 发表于 2017-8-14 14:52
老哥要是方便的话加一下我的微信吧，这论坛照片都有限制，我刚刚好不容易在电机上找到了一点参数，真心隐 ...

把照片在电脑里用软件改下分辨率，大小控制在1MB左右就可以发上来了，大家都看看更好嘛。

(原)pubwin1985

demonity 发表于 2017-8-14 19:57
把照片在电脑里用软件改下分辨率，大小控制在1MB左右就可以发上来了，大家都看看更好嘛。

这年头用惯了手机，要用电脑来操作真心有些不习惯，还好终于搞定了。

第一张图片真心比较惊悚，刚才在新大洲官网的另一辆车的销售页面找到了一个参数，详见最后一张图，那么问题来了，如果是这样的电机，这样的控制器和60V20A的铅酸电池，正常的极速和续航是多少呢？

(原)demonity

pubwin1985 发表于 2017-8-15 09:42
这年头用惯了手机，要用电脑来操作真心有些不习惯，还好终于搞定了。

第一张图片真心比较惊悚，刚才在 ...

可以确定，电机和控制器是为了上牌故意标错的。

6020的铅酸电池，45的极速确实是800W电机的水平，续航60km也是正常水平。前提是这些数据都是GPS测得的。

控制器是低电平刹车的，可选择面要小一些，当然有些控制器高低电平刹车的接线都有，但是更多的普通控制器只有其中一种接线，低电平刹车的要少一些。

还有个电机相角的参数看不到，120度的控制器更多一些，60度的少很多，当然也有两种都兼容能自学习识别的。当然也可以通过转换线解决。淘宝就有卖。

45的极速其实在市区已经足够用了，不想6020的铅酸电池挂得太快，限流也不宜超过30A，原配控制器真实的限流应该就是这个水平。

低电平刹车改高电平刹车涉及到加装转换器和改线，工作量不小，一般的修车店也不愿意接这种活儿，费工费时，花费也会比较高。灯和仪表倒一般是支持宽幅电压的，通常不用换。

90/90-10的真空胎已经够用，减震和刹车是否靠谱需要用段时间就清楚了。

所以先安心用着，等电池不行了换锂电和更大限流的控制器，也可以超压一档，还觉得不够快再换电机。

快速有风险，改装需谨慎。