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更新：骑行SOCO TC挑战珠峰(林芝4000+公里)
概述：
转眼2017年的国庆和中秋都已成过眼云烟，而我的骑行还在继续，目前已经进入西藏，给我最大的感受就是：未来的路程将充满的惊叹与憧憬；生长在平原城市，在进入高原之后，无疑迥异的景色是最吸引人的，即使你曾经来过，但是可以很肯定地说:即使你来一百次，每一次的景色也是不同的。所以这一篇可能更多的就是为大家献上无边美景。况且这次加入了无人机，所以也会有更多的俯视角度，是我们一般无法感受到的，漂不漂亮，还得你说了算（建议出游的人，无人机，真的是一个拍风景的神器）。
这篇，我们也会用记叙的方式来写，感谢大家。
上次我们行进到巴塘，其实离西藏已经非常接近，沿着巴曲溯流而上，很快就可以抵达川藏交界：金沙江。 先来一张照片留个念
坐骑也需要一张
穿过金沙江大桥 就算真正开始西藏的行程了
不曾想，考验会来得这么快，从金沙江大桥到芒康，这路简直不像路，五年前我也曾到这里，但是已经完全大变样了。
这样的路，最大的问题就是危险和堵塞，即使如电动车的我，也要忍受
直到宗拉山，路况爱稍有好转，此时的海拔已经超过4000米，好在我的行程并不快，所以慢慢适应的情况下，已经没有问题。
路上还偶遇了另外一位骑友，只不过他骑的是自行车。
给我们的TC来一张。
正式进入芒康县。
这个厕所给了我很深的印象，但我觉得这个更像厕所纪念碑
318国道显示已经来到3400公里（实际骑行要长很多）
这张图可以进入今日最佳，一切辛劳都抛诸脑后了
进入芒康县城，一切都变了，我都认不出来了，不得不感叹，祖国的强盛绝不仅仅反应在发达城市，内地，也早已经跟上了发展的步伐。
从芒康一路往西，先翻过一座拉乌山，海拔来到4376米，这是此行的第八座海拔4000米+的山峰，轻松驾驭。
无人机的使用海拔在4000米以下，但是在这里似乎也没问题
拉乌山往下，风景依然诱人
觉巴山，海拔接近4000米，但终究没有到，虽然山路的状况很好，但是盘山路就一个字：晕
从觉巴山下来，住宿于东达山旅游服务中心，远远依然可以看到雪山
难得一见的羚羊（头像羊，身像羚，就这么叫吧）
记得有人问我，这照片是用什么设备拍的，苹果+live，大家可以去试试
在东达山旅游服务中心，对我最大的挑战是断电，而且是整晚地断，硬是靠着柴油发电机，充了3个多小时，这一半都不到的电量，还要翻一座5000多米高的东达山
好悠闲地一群小妖精
最后决定还是上东达山，尽管电量很捉急，但还是一切顺利。东达山，海拔5310米，第九座4000+，第一座海拔5000米以上的山峰
一路下山，好在下坡路，电量有惊无险
到达左贡（海拔3750米），比起五年前，干净了，漂亮了，稍作调整
左贡全景
美丽的玉曲河
陆陆续续会经过一些村落，记得上一次来，就被一群小鬼给打了劫，都没地方说理去，大家出行一定要小心啊，值钱的东西千万别戴
邦达镇，很小，小到你想象不到
开始翻越业拉山，忽然发生意外，后轮爆气了，还是老老实实回邦达修一下，车子没问题，因为海拔的原因，气从轮毂和轮胎的接缝处爆出，骑行就是这样，不是简简单单转手把，而是要考虑到各个因素，天气，温度，海拔，甚至民俗风气都需要了解，另外就是胆大心细，正确的判断也许会拯救你。
再次翻阅业拉山，没有上一次的气喘，也轻松许多。
到达垭口，海拔4658米，第十座4000+米山峰，不过这还不是最激动地，马上就要开始天路72拐了
激动ing
安久拉山垭口，第十一座4000+米山峰
如果你到了这里一定会羡慕这些羊儿有那么厚实的皮毛，风真的很大
从垭口下山，感觉环境就像四季一样在变化，从冬天似乎回到了秋天
然乌湖，又叫安目错湖，是一个堰塞湖
经过一个夏天，盔甲山的雪线基本看不到了，不过山棱角却格外清晰
到达波密，稍作休整，说波密是一座城市，不如说是一个森林公园
因为下雨，多休息了一天，也正好可以欣赏下雨后的波密
波密夜景
再见波密
离开波密，沿着迫龙藏布江，远远的雪山若隐若现
抵达通麦
通麦也不大，比起南方的城镇，简直就是一个街区而已，但是人少换来的就是自然与安详，节奏，超级慢的节奏
路上偶遇，小家伙很黏我
麦通桥，可以很清楚地看到桥梁的变迁
接近鲁朗，景色也越发漂亮，当然不是老鲁朗
抵达鲁朗新镇，海拔从通麦的1800+上升到3380+，界碑显示里程4100+米
写在最后
进入西藏之后，其实我有点彷徨，也有点难过，大自然是那么地美好，但是因为经济的发展，我们确实舍弃了很多，只希望我们可以尽可能地减少和减慢这种破坏，让我们的自然就算无法恢复，也不至于更加恶劣。
说到这里就又要说到环保，也希望看到我这篇的伙伴儿们，为保护我们的家园献出自己的一份力量。
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楼主: 搬砖道人
发表于 2017-10-10 14:11:00
