定的72v84a长江2400eb到货了~装车后测试吓死我了！波士顿就是渣渣！

(原)xmas51138

zvj 发表于 2017-8-21 21:54
悠着点拉吧，这么大控配这么小容量的电池，估计不会长寿。

控限流135a...弱磁60a..相线电流350a...
目前我给的限流120a..弱磁40a..也就2c左右....实际骑行中只有遇到想跟我飙的俩轮我才会满把飙起..平时也就是匀速50-80码之间....虽然我这俩轮大排确实比较多.但是一般情况下我是不会随便跟人拉速度的

(原)weimz987

路过学习。

(原)1234445

把自己手上暂时没出问题的电池封神跪拜，误导新手，以后电池再坏自己打脸。325拉3000，还是速度版，还是吃电池的配置，起步有什么可玩性？

(原)E-FUN

亲民的福斯特2400EB似乎论坛一批好评，顶一个！

(原)xmas51138

1234445 发表于 2017-8-22 02:52
把自己手上暂时没出问题的电池封神跪拜，误导新手，以后电池再坏自己打脸。325拉3000，还是速度版，还是吃 ...

我没误导..我从一开始就说了..
我只是那波士顿那组和这组长江装车第一次体验做了下比较...
以及两个卖家态度做了下比较..毕竟两者我都用过.我是可以有发言权的.我可有乱说？

(原)zzs1309

xmas51138 发表于 2017-8-21 17:39
你才是黑.波士顿我还清楚的记得swing就是动力型..容量型是蓝皮..波士顿官网标注的很清楚..支持2c..你就是 ...

5300其实支持2C是没错的！！单都是单颗数据   2400EB还可以4C放电 当然也是单颗！！单颗和成组不一个慨念了，以前我发贴说波士顿5300的时候有一部分人还攻击过我！现在好了 嘿嘿，

(原)qwert0658

我过几年自己组的坏了，就换你这种电池。到时楼主报下电池使用状况哈。我首先第一天能的18650。如果福斯特的性价比更高的还有楼主及其他人没有什么大问题。再考虑福斯特的。话说，这2家生产18650车间我去过。宜春车间内部湿度好大，当然18650大都是在除湿箱里面工作，操作工经常违规啊。天能就比他控制严多了，车间湿度高了就减人或者等湿度达标才进行生产。福斯特随意了些。

(原)qq3203343

zzs1309 发表于 2017-8-22 08:21
5300其实支持2C是没错的！！单都是单颗数据   2400EB还可以4C放电 当然也是单颗！！单颗和成组不一个慨念 ...

72V下150A满把加速不到5秒钟电流就降下来了，能有多大热量，某些拆机电池本来就不是很好用

(原)zzs1309

qq3203343 发表于 2017-8-22 10:36
72V下150A满把加速不到5秒钟电流就降下来了，能有多大热量，某些拆机电池本来就不是很好用

我只是说电池本身的放电能力 不管是那款电芯 放电末期的温度都比平台电压温度要高 所以要想电池耐用 最好的办法就是多留余量

(原)xmas51138

zzs1309 发表于 2017-8-22 10:41
我只是说电池本身的放电能力 不管是那款电芯 放电末期的温度都比平台电压温度要高 所以要想电池耐用 最好 ...

对的~~这次我买之前三哥听说我所需求的里程后建议我用72v70a的。说70a已经完全够了，不建议我买他的84a。
但是我还是买了他84a的.就是考虑进去了你说的这个问题~~如此良心商家真的不多了~要是换成其他商家估计会千方百计的忽悠我买的越大越好！！