定的72v84a长江2400eb到货了~装车后测试吓死我了！波士顿就是渣渣！

(原)幸福和美家居

4c也就是极限用法，你还当真了。

(原)幸福和美家居

那刘翔百米跑几秒的，你让他跑2个小时看看，百米就按15秒，中途也会累到。

(原)459475104dpclm

liaowanyong 发表于 2017-8-24 12:55
智航要不了6快吧

2.6ah5c的要6.7元，其他2.4ah3c，2.23c都很便宜宜

reathless

24eb跑2C以内最好，过了就开始发热了 也降低寿命和性能 84A带200A控的话 不是经常跑大山和满把起步基本没什么问题

(原)白菜帮子剁玉米

波士顿本来就是人家淘汰的垃圾电池。自从有人卖就各种问题。鼓包，漏液，高温，压降大。

不过实话讲，你这个使用情况请放电倍率太大了。其实如果车子空间够大的话，弄三四组东芝钛酸锂串联用会特别好，我的自组钛酸锂6023  1c放电压降1v 1.5c  压降1.3v。如果是原厂的激光焊接，我估计这个压降数据会更低。因为原厂链接比螺丝链接内阻至少降低了一倍

(原)xmas51138

白菜帮子剁玉米 发表于 2017-8-25 19:22
波士顿本来就是人家淘汰的垃圾电池。自从有人卖就各种问题。鼓包，漏液，高温，压降大。

不过实话讲，你 ...

保护板我记得我要的是150a限流的板子...认真说起来..84*2=168....还不到2c..持续5-8分钟极速拉下来电池温度ok啊..我这有段路可以持续拉极速的...这里的大排摩托经常在路上飙车...这几天我也飙爽了..可以确定我的车性能大概和250cc差不多...这几天遇到了2辆一直追着我的趴赛.都是250cc...200cc的一路极速下来直接把他们拉没影了

(原)PATO

波士顿本来就是以压降大,平台低,耐低温性能好为特点的,适合小功率使用.一般都是加大容量缩小C数,以0.5C以下放电.最高可以2C,但是发热大.非要接近3C放电,已经超出了设计范围了,对电池不好.非要大功率放电,当初就不应该选波士顿,或者加大容量缩小C数才行.

这两个的价格也不一样,波士顿不到2块钱1Ah,福斯特2400得3块多钱1Ah.

(原)xmas51138

PATO 发表于 2017-8-25 21:45
波士顿本来就是以压降大,平台低,耐低温性能好为特点的,适合小功率使用.一般都是加大容量缩小C数,以0.5C以下 ...

拆机和库存货根本无法跟全新比...
说再多用户体验和日历寿命能说明一切..

(原)xiaoli250

459475104dpclm 发表于 2017-8-24 12:11
电流没你大，实际放电倍率1.8多点，30颗并联78ah，150A控制器满把压降2.5v，这还是0.1镍片点焊的，很多电 ...

不用支架？这个是a品还是b品？要搞清楚

(原)xmas51138

xiaoli250 发表于 2017-8-26 03:54
不用支架？这个是a品还是b品？要搞清楚

不知道他的是啥...
我们能看清的一个事实就是全新性能完爆洋品牌垃圾