定的72v84a长江2400eb到货了~装车后测试吓死我了！波士顿就是渣渣！

(原)殿堂骑士

x星星 发表于 2017-8-21 17:32
低级黑 5300本身不是动力电池 也0.5c放电能力 极限1c  被你当2c多放电 不残废才怪  你怎么不拿2400ed5c放电 ...

看清楚，人家的电机3000W，波士顿72V70A,按照电池满电的情况下，这个车放电倍率还不到1C，所谓当2C用不知道你怎么算的。
新电池肯定好很多。波士顿一致性是难搞，加上放电倍率不行。

(原)wkwwukewen1

教训值得深思啊。

(原)电影

殿堂骑士 发表于 2017-10-25 03:33
看清楚，人家的电机3000W，波士顿72V70A,按照电池满电的情况下，这个车放电倍率还不到1C，所谓当2C用不知 ...

摩托车表头125，就算110的实际速度，从0到极速这段时间，电流也一定吃满的，
顶控制器最大限流，就算135A+60A，也有190A的峰值了，控的极限是230A，
实际速度版电机内阻低，电流会比控限流略大，峰值200A母线，电源线选择应该10平++，而不是6平
按波士顿70AH的容量算，已经超出电芯最大电流了，接近3C放电，压降大就很正常，线路压降也大

实际上如换做3000扭矩版，电池不会这么大压力，完全可以正常工作，算是选错放电倍率的教训吧

(原)18820163122

现在新的电池不好买，网上一收都是拆机货。