铅酸锂电混合用行不通

(原)hndawsd

开普勒452b 发表于 2017-8-21 22:00
看来很难说服你，这样讲吧，我之前也搞三元和72v铅酸并联，效果非常理想。上面那个沈阳季风也是并联铅酸 ...

使用效果你指的是力道和压降吧？
不知道你有没有试过混合用和分开用的里程有啥不同？反正我试过在相同的环境下，混合用没有分开用的里程长。
也有可能我混的锂电比较小所以跟你们的不一样，我觉得锂电容量要比铅酸最少大一倍以上效果会好很多

(原)clppe

小容量的电池做备用电池就好了，搞得继电器自动控制就行了，平时用主电池供电，主电池没电或者低电压时自动由继电器切换到备用电池供电就搞定啦！！！

(原)开普勒452b

hndawsd 发表于 2017-8-21 22:07
使用效果你指的是力道和压降吧？
不知道你有没有试过混合用和分开用的里程有啥不同？反正我试过在相同 ...

假设分开用能跑80公里（同配置同速度路段，同样骑行习惯），现在并联使用可以跑75+公里。损耗没有你说的这么夸张，没条件上锂电的可以这样过渡。

(原)skywu116

hndawsd 发表于 2017-8-21 16:11
不是过样的，开始电压差不多就不说了。关键在于放电后。我说过锂电放2/3的电，铅酸放1/3（这只是一个大概 ...

你用19串锂电就好了！！！

注意放电平台

jinsddn

并联电流小，对寿命有好处。不过互充会有电量损失吧。还有充电问题怎么办？
这也算电驴混动了，我觉得还是分开简单

(原)jxsitong

我认为动态使用中有互充电。

(原)yangyu213111

我以前搞来用过一段时间7220铅酸和7220磷酸铁锂  后来果断放弃了
1 车太重 有那个空间 不如直接锂电
2 充电麻烦 必须分开充  原因你懂的
3 并联后没法克服锂电给铅酸反冲电 至于你说的问题 里程数相差不多

(原)zzc1308

我也想混合用增加里程，但又嫌搞2个开关切换麻烦，纠结

(原)5518

我是两个单P空开，负极共用，使用并上，停车断开一个空开，防止互充，尤其是铅酸用久了少于一半里程的时候，并联使用觉得挺好，就是充电麻烦，不知道有没有什么设备电压冲到锂电满电电压能自动断开锂电那一路电源的，这样锂电和铅酸都能使用铅酸普通充电器了（脉冲除外）

(原)真大脚丫

楼主还是基础知识没学好，看你说内阻还以为你是串联，并联的话根本就不必考虑这么多，两组电池最终会电压一致，有电压差的时候会发生互充，但是这一般只是刚并联的时候发生。

你想太多但是没想到正确的点上。