电摩0-100公里每小时加速，减重&堆功率两大派系之争，内涵双8000瓦片加速4.1破百

8863lm

昨天，咱们当地进行了一场激烈的较量，主角是凯旋3肛675CC排量摩托车 VS  全顺双8000瓦片100磁钢  双K972700控制器  A123  32113电池25串88AH

发帖的目的很简单，就是讨论 到底是堆重量加电池加控制器 加电机是正确路线  还是减轻重量提高推重比重要。

三代目电摩车重500斤  比那摩托车都重 但是提供了4.1秒惊人的加速能力，双8000瓦片 定速72V跑120公里每小时 摩托车不用介绍了 1挡碾压在场所有电摩










首先放一下数据
凯旋675CC 0-100加速


双8000瓦片数据



从上面数据能看出，电摩普遍最大爆发能力都是在0-80这块能力 80之后就被弱化了 母线电流掉下来了  双定子也避免不了这结果 但是得益于他两个控制器母线余量就算有衰减 还是一样能 维持功率输出

我也顺便测了一下10寸瓦片电机，0-90的数据甚至超过之前老廖8000的数据 但是 往后就非常不好看了  电机的功率余量还是太小了
10寸瓦片 APT96800控制器  参数没有开到最大，维持默认参数 加速母线300多A  电机满把加速200米  回来就烫手要煎蛋了 ，10寸目前确实不适合加速  但是比之前老廖8000轻了能有20多斤 ，而且矽钢片等级提高  跑远路明显省电 轮胎也小了 操控提升  96V1AH 可以跑3公里在市区 非常舒适  



最后放一个参数  三代目 车主230斤  全顺12寸70磁钢三代瓦片电机  APT96600   30串100AH  锂电
可以看出他0-60 0-80数据非常好看 因为电机定速偏低的原因  不然成绩更好  也存在后期母线电流下降的问题，这个问题可以通过APT爆起功能改善 维持后端高电流持续能力  我们下周末继续测试  看看这个12寸70磁钢能否跑到5秒 (考虑车主体重，下周测试找个120斤的车友来骑他三代目 希望能轻100斤跑更好成绩

(原)a86400z

坐沙发嗑瓜子~

(原)a86400z

桶叔解释一下为什么要把PGEAR粘在675车手头上？天线宝宝么？

8863lm

a86400z 发表于 2017-8-27 13:17
桶叔解释一下为什么要把PGEAR粘在675车手头上？天线宝宝么？

车主好这口。。。。引雷针！

(原)a86400z

8863lm 发表于 2017-8-27 13:19
车主好这口。。。。引雷针！

http://www.ddclm.vip/forum.p ... &extra=page%3D1

2版跑的成绩比你好，你是不是该考虑我的建议了？
标准砝码+1.....

8863lm

a86400z 发表于 2017-8-27 13:23
http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=501194&extra=page%3D1

2版跑的成绩比你好， ...

他是速度型电机 爆发母线区间比我更长  我还速度型定子也能跑出他那成绩  

(原)MS精工

8863lm 发表于 2017-8-27 13:25
他是速度型电机 爆发母线区间比我更长  我还速度型定子也能跑出他那成绩

增大后期母线电流的方法是使用弱磁提速，不知道APT能否在电机到达极速之前开弱磁，之前很多控的弱磁都需要在接近极速的时候才能开启。

(原)zhiyiyunmeng@

8863lm 发表于 2017-8-27 13:25
他是速度型电机 爆发母线区间比我更长  我还速度型定子也能跑出他那成绩

那宝马1200排量那款岂不是更加给力啊

(原)zhiyiyunmeng@

MS精工 发表于 2017-8-27 13:33
增大后期母线电流的方法是使用弱磁提速，不知道APT能否在电机到达极速之前开弱磁，之前很多控的弱磁都需 ...

如果把车重控制住150斤内。
控制器限流300安。
能否跑的赢600安限流500斤的车呢

8863lm

MS精工 发表于 2017-8-27 13:33
增大后期母线电流的方法是使用弱磁提速，不知道APT能否在电机到达极速之前开弱磁，之前很多控的弱磁都需 ...

APT优势可以做到   任何速度下都可以弱磁介入  这个很简单 他这个弱磁介入 可以选择在任何转数吓介入 自己设置