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楼主: 搬砖道人

铅酸电池这么不禁用?

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发表于 2017-8-29 16:59:32 | 显示全部楼层
lyanliy 发表于 2017-8-29 15:34
看来铅酸确实是这样,操太狠性能直线下降,看挺多说平常40-50骑几年还能四五十公里续航,现在觉得都不可 ...

我的车控制器限流30A,6020的铅酸电池,才用了2个月,电机额定功率1200W,满电极速能到52。满电以30左右的平均速度可以骑行60km,在已经骑行了40km左右的时候,这时电量指示灯还是绿灯,但是只要开始加速到45左右时,电量指示灯会立马转黄灯,可见飙极速对电池的耗费有多大。

7220的铅酸电池,满电以40~50的平均速度能连续骑行一小时,新电池都困难,用了几年的电池还能这样,那只能是欢乐表了。30~40的速度区间是个坎,在这个区间以上,电量消耗根本不是线性增长的,完全是飙升。

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发表于 2017-8-29 17:05:20 | 显示全部楼层
本帖最后由 demonity 于 2017-8-29 18:17 编辑
云中漫步007 发表于 2017-8-29 16:48
厂家标准300次,容量是60%

我上班的公司里有几台电动车,大多是500W的电机,普通的天能铅酸电池。使用频率非常高,一年以后容量衰减没到这么厉害的程度啊。
不过武汉这里的道路没什么陡坡长坡,这些车是在一个建设中的综合商业住宅区的各个项目之间跑,速度都不会太快,平时也不会将电池用到完全骑不动再充电,也不会过充,这样电池衰减的慢些吧。

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发表于 2017-8-29 17:12:06 | 显示全部楼层
换个小控好点

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发表于 2017-8-29 17:14:27 | 显示全部楼层
cyyar 发表于 2017-8-29 16:59
32AH电池放电指标和20AH是一样的

之前论坛有人贴过技术指标

还是有些不一样的吧




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发表于 2017-8-29 17:50:42 | 显示全部楼层
demonity 发表于 2017-8-29 16:59
我的车控制器限流30A,6020的铅酸电池,才用了2个月,电机额定功率1200W,满电极速能到52。满电以30左右 ...

难怪很多品牌车都控制在40以内,不是没有道理,骑到50基本能超街上90%电动车了,但是代价还是挺大的。

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发表于 2017-8-29 17:56:08 | 显示全部楼层
cj168312 发表于 2017-8-29 16:47
超过1C放电什么的。基本市面车型都这样吧。很多简易款的车型电池是12AH的,控制器一般都在15-17A限流的 ...

当初高估铅酸了,早知道这样还不如买个800W的标配,还便宜,要飙高速还是得弄个油车。

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发表于 2017-8-29 18:10:33 | 显示全部楼层
20AH铅酸适合17A限流控制器使用

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发表于 2017-8-29 18:50:54 | 显示全部楼层
lyanliy 发表于 2017-8-29 17:56
当初高估铅酸了,早知道这样还不如买个800W的标配,还便宜,要飙高速还是得弄个油车。

没办法啊,有些东西只能自己体会过才知道。。。

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发表于 2017-8-29 19:02:31 | 显示全部楼层
首先要随便操就要舍得花钱,其次再给楼主提个意见,跑的速度快慢并非和极速有非常大的关系,而是匀速越快你的全程速度才越快,极速高其实一般城市路况未必能大幅缩短时间。举个例子,我车极速48,然而我平时就是能极速就极速跑,上班单程匀速才19,并不比路上30速度的车占多少优势,最好的现象就是我在前一个路口超的车,下一个路口等红灯时人家又慢慢跑我旁边了,所以楼主还是应该降低极速但是要提高匀速 又可以省电池
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发表于 2017-8-29 19:19:51 | 显示全部楼层
铅酸放电怕大电流也怕小电流

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