满电ebs刹车.车表电压瞬间到87v.保护板到底起作用没

(原)信铁锂得长生 · 发表于 2017-8-30 10:59:53

恰恰是保护板保护了才会有这样高的电压，否则电能充入电池电压就不会这么高了。

(原)信铁锂得长生 · 发表于 2017-8-30 11:03:08

drea153 发表于 2017-8-30 07:13
记住这是保护板属于充电保护不是放电保护。
不需要什么激活就能直接输出。

如果是分口的保护板就不要刹车充电功能了，当然，充满后未经骑行耗电立即来个刹车充电的机会不多，除非是家住在大坡顶上。

(原)信铁锂得长生 · 发表于 2017-8-30 11:08:33

如果你是同口板子，电压表负极是接在了保护板P-那里（接在保护板前的电池组负极就大不一样），保护板保护后拒充，刹车反充电的较高电压就无处可去，实时显示在电压表上。

(原)信铁锂得长生 · 发表于 2017-8-30 11:09:58

好歹这车刹车反冲的最高电压限制在87V，否则太高的话可能危及控制器。

(原)njlihao · 发表于 2017-8-30 11:13:14

你的骑行电压是84V，松把时不是EABS刹车造成的电压回升，而是电池无负载后的正常电压回升。也可以理解成你的电池骑行时的压降有3V。
这个与保护板的过压保护没有关系啊。
对于三元锂电，正常的单串保护电压是4.25V，20串就是85V，有没有想过是你的电压表头不准确呢？

(原)信铁锂得长生 · 发表于 2017-8-30 11:13:16

你说的一松把啥意思，是松开调速转把，还是同时握紧了刹车握把？电压升高只能是握了刹车握把后才会有。

(原)wowjl · 发表于 2017-8-30 14:54:09

信铁锂得长生发表于 2017-8-30 11:13
你说的一松把啥意思，是松开调速转把，还是同时握紧了刹车握把？电压升高只能是握了刹车握把后才会有。

不刹车松把反冲电的控制器蛮多了～超版......

(原)xmas51138 · 发表于 2017-8-30 17:35:29

drea153 发表于 2017-8-30 08:32
我当时就在群里看你们聊的天了。
没放心上。你又不问仔细。

当时吃瓜群众说有影响来着...
话说我的波士顿要尽快u给三哥了...

(原)xmas51138 · 发表于 2017-8-30 17:42:05

信铁锂得长生发表于 2017-8-30 11:08
如果你是同口板子，电压表负极是接在了保护板P-那里（接在保护板前的电池组负极就大不一样），保护板保护后 ...

多谢讲解...

(原)信铁锂得长生 · 发表于 2017-8-30 17:58:52

wowjl 发表于 2017-8-30 14:54
不刹车松把反冲电的控制器蛮多了～超版......

是吗，我还没遇到过。这不科学，成了强制反充，应该把是否反充的决定权交给车主才对。比如，我的都是在握了刹车握把后才反冲，根据需要还可以稍握只启动电刹车不启动机械刹车。

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