大阳60v中置新换a123铁锂大单体电池组压降情况

(原)tip2008

车辆情况：大阳中置60v1500w三代电机，55a控，原电池超威黄面包（限流45a）高档满把起步压降4.5v，稳定后3v左右（已经是垃圾中的战斗圾了）。
虽然这个电池没掉什么链子，自己更换xt90插头后发热也改善了，但是三元电池天天抱屋子里充电总是睡不踏实，长年1.5c以上放电预计寿命也不会很长了。
遂入手商家a123模组铁锂电池，7串3并的改组20串60v19ah电池，主要看上电芯超低内阻和原厂支架。

组前对电池组的压降预期就很高，所以在商家自己预估满把压降6v的时候自己是不怎么满意的，说明电芯没问题的情况下组装线阻太高了。

第一次实测：
电池到货后电压64.8v，接车充电口，出小区几百米后高档满把走起，伴随短暂猛烈的加速，压降7v，然后就断电了。。。推车1km回家。。。
当时觉得是铁锂没电了，放电后期压降高点可以理解，回家充电1个多小时，电压上到66多v出门继续，接充电口发现没反应了，估计是充电口烧了，充电口线径太细，这才想起来线阻太大了影响压降判断，简单接到主线上继续。


第二次实测：
出小区几百米后高档满把走起，（车子新款原厂控固定软起，满把1、2秒后才是真正满把输出），这次压降2v，稳定1.5v。手机gps出问题极速待更新，之前黄面包极速半电64左右，满电记得好像是68.


目前速度电池都满意了，下一步换前后川南减震，改刹车，轮胎。改善骑行舒适和安全性。
更新：暴力驾驶上下班共30公里左右后还剩63v左右，这时再满把就压降到57.5了，看来小容量锂电放电末期内阻是会升高不少。续航待更新。









补充内容 (2017-9-21 16:24):
放电表显居然放到52v断电，充满拔电71.8，放置一天还在71v，一致性大大超过预期了。不过庆幸的同时还是觉得目前的市场买锂电就像赌博。。。。。。

补充内容 (2017-9-27 09:09):
车上表不是太准，应该是在55v左右断电，回来插上充电器后电池显示60v，反正铁锂60v下等同没电。
目前问题是这电池续航里程比起超威6020三元少了10km以上，算下来容量也就15ah，等汉匀回来试试能冲进去多少ah。

(原)cyyar

我更想知道楼主是怎么拆除原厂焊接之后组装的整个过程

(原)qq393220080

我想知道楼主的A123电池那里来的，A123厂家都倒闭好多年了，现在的A123电池都是好多年以前的产品

sppily

qq393220080 发表于 2017-8-30 11:33
我想知道楼主的A123电池那里来的，A123厂家都倒闭好多年了，现在的A123电池都是好多年以前的产品

他说的是论坛商家a123

(原)tip2008

不好意思没说清，论坛商家买的成组，不是我自己组的，等下组电池准备自己再动手

(原)tip2008

a123论坛里很多帖子和实例表明了还在生产，荣威电动汽车里就有

(原)tip2008

cyyar 发表于 2017-8-30 11:25
我更想知道楼主是怎么拆除原厂焊接之后组装的整个过程

商家组装，照片没存，我看他是直接在模组上极耳部分焊接的，不知道那里是转镍还是有铜

(原)p7269582

多少钱7串3并？我也想买一组

(原)p7269582

tip2008 发表于 2017-8-30 13:57
商家组装，照片没存，我看他是直接在模组上极耳部分焊接的，不知道那里是转镍还是有铜

多少钱7串3并？我也想买一组

(原)tip2008

p7269582 发表于 2017-8-31 11:22
多少钱7串3并？我也想买一组

a123淘宝上模组好多家卖呢，我这是论坛商家的