硅钢片（定子材料）对日常或者长途的续航力影响问题（内涵老廖 全顺 续航力问题）

(原)风轻云淡

c818h 发表于 2017-9-1 14:59
很容易算，210定子相比300定子，铁损减少30%（1-210/300）,270相比300铁损减少10%（1-270/300）
不记得这 ...

你拆开看看不就行了

(原)风轻云淡

lys 发表于 2017-9-1 19:56
自编自导，一群无知的人跟风，有本事做一个出来让绝大多数车友看看

哎哟你这话感觉全世界就你最牛鼻啊   我就不喜欢你这样的人

(原)风轻云淡

lys 发表于 2017-9-1 19:56
自编自导，一群无知的人跟风，有本事做一个出来让绝大多数车友看看

你牛鼻 你收购了多少个电机厂啊  你牛鼻你搞的东西为什么差距这么大呢

(原)风轻云淡

菠菜收米 发表于 2017-9-1 20:20
有些道理  到底差距有多大 说一个看看 我看到只有贬低

贬低？你眼睛长哪里了  你没看见前面有叙述吗

(原)风轻云淡

lys 发表于 2017-9-2 20:56
小丑自编自导，一群无知者跟风，

你还不能让人家说事实了

c818h

风轻云淡 发表于 2017-9-4 07:37
你拆开看看不就行了

拆开看也看不出来铁损啊。。。

(原)风轻云淡

c818h 发表于 2017-9-4 10:18
拆开看也看不出来铁损啊。。。

找专家鉴定才是真的 厂家说的在好也没用

c818h

风轻云淡 发表于 2017-9-4 10:59
找专家鉴定才是真的 厂家说的在好也没用

难度太大，没辙，只能听厂家说的了

(原)motcon

高凯雄 发表于 2017-8-31 14:37
定速是差不多的，一个是普通51槽23对极的单线，一个是54槽24对极的单线。都是10寸，51槽电流大概在1A左右 ...

熊熊，这几天脑袋里一直在回想你的这个测试，有些着迷了，让我深入思考同尺寸同磁钢剩磁不同槽极电机损耗情况，填补了一些在铁损上的知识空白，修正了一些错误认知；

对于这次测试差异的分析更新如下：
1、涡流损耗的差异主要由定子齿横截面积造成的；齿面积越小，涡损越大；
2、磁滞损耗的差异有定子齿截面积与极对数差异共同影响造成的；齿面积越小、极对数越大，磁滞损耗越大；

在定速差不多的情况下，即使这些额外损耗累加在一起，似乎还不足以40%的增幅；

我想请你帮忙回忆一下，这两台电机在定子材料使用上是否牌号相同？54槽齿相对51槽齿，在宽度上能相差接近20%吗？

(原)syfat

motcon 发表于 2017-9-4 12:13
熊熊，这几天脑袋里一直在回想你的这个测试，有些着迷了，让我深入思考同尺寸同磁钢剩磁不同槽极电机损耗 ...

电枢反应你也应该算算，有限元我基本搞不定。

你想想，绕组要是没布好，漏磁要是大了，得啥样，这是综合因素导致的，控制器不匹配也不是说完全不可能。。。