硅钢片（定子材料）对日常或者长途的续航力影响问题（内涵老廖 全顺 续航力问题）

(原)zhiyiyunmeng@

菠菜收米 发表于 2017-9-4 19:45
我眼睛的确不好 从头到尾都没有看到什么电流 速度 路段状况  和准确的里程等等   我看到的给我直观的理解 ...

我也没有明白具体状况测量数据

(原)菠菜收米

motcon 发表于 2017-9-4 12:13
熊熊，这几天脑袋里一直在回想你的这个测试，有些着迷了，让我深入思考同尺寸同磁钢剩磁不同槽极电机损耗 ...

齿面积小损耗大？ 和磁通密度有关系？

(原)motcon

菠菜收米 发表于 2017-9-4 20:09
齿面积小损耗大？ 和磁通密度有关系？

是，是。            

(原)菠菜收米

zhiyiyunmeng@ 发表于 2017-9-4 20:02
我也没有明白具体状况测量数据

所以说电机有问题这个可能是大概率的  至于到底是电机 电池  车子或者别的什么问题就另说了    但是某些字里行间以及大家的回帖给人看上去  因为电机的矽钢片的损耗造成路程缩短一半路程  我反正是不相信的

(原)321456

菠菜收米 发表于 2017-9-4 20:17
所以说电机有问题这个可能是大概率的  至于到底是电机 电池  车子或者别的什么问题就另说了    但是某些 ...

缩短一半里程是什么概念？真差别那么大还了得啊，一样的电压，同样的速度，母线电流相差一倍。这个差距哪还要跑长途测试看差距。

(原)321456

菠菜收米 发表于 2017-9-4 20:17
所以说电机有问题这个可能是大概率的  至于到底是电机 电池  车子或者别的什么问题就另说了    但是某些 ...

差别很大的话，随便就能试出来。只有差别偏小的时候，才需要长时间，长距离的作对比。

(原)syfat

motcon 发表于 2017-9-4 16:28
熊熊提供了空载时母线电流值，有这个已经说明铁损出了状况；温升也是电流关于时间累计的结果，倒不必强求 ...

他这个铁损，两个方面我怀疑都有，一是本身环流和磁滞就大，加上控制器电流波形和磁场再有不匹配，3次5次7次谐波大。

否则不会这么费电，所以永磁电机讲电机和控制器匹配是有道理的。

我们曾经给北方机械匹配过永磁电机，他那电机，42级，上爱默生西门子，温升都能到70到80摄氏度 相当可怕，我们匹配到50度左右也降不下去了，可惜那电机推广很差 一年卖几台，我们也没赚什么钱，废了很大的力气。

(原)zhiyiyunmeng@

syfat 发表于 2017-9-4 22:54
他这个铁损，两个方面我怀疑都有，一是本身环流和磁滞就大，加上控制器电流波形和磁场再有不匹配，3次5次 ...

我30磁钢800瓦平路行驶速度40码直流供电功率740瓦左右。
我50磁钢2000瓦也开40码直流供电功率900瓦左右。
两台车子配一样电池一样速度出去旅行。
50磁钢耗电完了。另外一辆还剩余17%左右。差距也很明显

(原)zhiyiyunmeng@

不是有功率显示吗
直接报告大家彼此差不多速度的直流供电功率即可。
一般来说40码800瓦左右
50码1500瓦左右
60码2200瓦左右

(原)高凯雄

motcon 发表于 2017-9-4 12:13
熊熊，这几天脑袋里一直在回想你的这个测试，有些着迷了，让我深入思考同尺寸同磁钢剩磁不同槽极电机损耗 ...

m哥，24对极那个确实齿窄不少，齿的宽度以前没特地去比较，只记得大概常规的好像六点几的mm宽度，那种大概五点几mm。