可能是个蜂窝，所以我只发图，不评论。等大神

(原)fly108

always7811 发表于 2017-9-2 23:42
1C充是指25度，正确循环测试标准是0.5C。

并且充电10度至零度只支持0.2C，零度至零下十度只支持0.1C。 ...

官网的规格书肯定是正确的，因为规格书是越保守越对厂家有利。

就好像我们电动车的说明书一样，最大速度是20km/h，建议用户骑行速度不超过18km/h，骑行佩戴安全护具……    类似道理，你当真你就赢了

gameha

按理说 4c 民用就算很好了，算下 组50AH，4c放电就是200a啊。。有多少人能用那么大的功率？估计大多数都是用3000w以下的电机，，100A就够用了。难道你还能出门就急速？又不是高铁。。基本都是50速度以下的多吧。拉急速都是偶然跑跑。
价格和性能 成 正比。。就算给你100C 放电。。你能用的起吗？用什么东西 得看实际啊。别说人 10c 15c的。就算给你4c的。有多少人用？上锂电的基本都是发烧友，或者是盲从的小白，那也得看你实际怎么用。性能低的不够用。你就上性能高的。。价格是非常喜感的。。别说啥 高性能 超低价格，那是不可能的。
可能我说的不太好听，请见谅。

(原)zhuren_w

gameha 发表于 2017-9-2 23:45
按理说 4c 民用就算很好了，算下 组50AH，4c放电就是200a啊。。有多少人能用那么大的功率？估计大多数都是 ...

这话在理！

(原)always7811

fly108 发表于 2017-9-2 23:31
楼主意思想说明，福斯特电芯性能不行，2400最大充电电流才1C，放电电流才4C，别人家都已经15C了…………… ...

并且规格书标注：2c放电容量是百分之90，3c百分之85。这是指新电芯。

我是真闹不懂有些测试者用1c充2c放，是怎么做到近千循环，容量保持率还在80左右的，就和我闹不懂另一个测试品种500循环不掉容量一样让我迷茫。

前后也测过几种电芯，单只用A10H，多只用一个最大5A充，5A放的小测试仪，都是玩具。我有很多玩具。

基本上200次以后就都停了，再测下去也没有意义了。内阻提升不大，可容量下降不少。

这两种电池我一样入了10个，福斯特是阿里认证远东福斯特新能源入的，另一个诚七年店入的不敢保真。准备自己试试。

(原)always7811

fly108 发表于 2017-9-2 23:45
官网的规格书肯定是正确的，因为规格书是越保守越对厂家有利。

就好像我们电动车的说明书一样，最大速 ...

国标车那是为了近目录没办法。这个不一样。

厂家再保守，也不能保守到明明有一分实力，自己说只有0.3吧？正常的说0.5已经是谦虚到家，留够余量了。正确的是一也要说成二才对。

要我说，不是保守，而是厂家的品控水准达不到设计要求，这也是国产电芯的通病。

(原)always7811

gameha 发表于 2017-9-2 23:45
按理说 4c 民用就算很好了，算下 组50AH，4c放电就是200a啊。。有多少人能用那么大的功率？估计大多数都是 ...

跟倍率没关系，我说的是别的，有兴趣就点下只看楼主看看。

(原)always7811

勇者－－－行动 发表于 2017-9-2 23:35
真的吗？   15C有2400的容量吗？

规格书说3c保证百分之85容量，15c规格书没说。咱不瞎掰。

gameha

always7811 发表于 2017-9-3 00:03
跟倍率没关系，我说的是别的，有兴趣就点下只看楼主看看。

你那发的图 太烂了。。什么都看不清。你想说啥？能明确说吗？

(原)always7811

gameha 发表于 2017-9-3 00:44
你那发的图 太烂了。。什么都看不清。你想说啥？能明确说吗？

点只看楼主，或者一楼一楼看下来，嫌麻烦就算了。

(原)原地踏步

楼主想说明什么问题，我没看懂，比如我车72100电池1c放电，速度就100码了，