又折腾了下小电自（大品牌电自的电机确有独到之处）

(原)demonity

小电自
   

之前弄了一台雅迪电自，60V20AH的铅酸电池，据说是雅迪自己研发的没有标明额定功率的GTR电机，高标的60V限流25A方波控制器，低电平刹车。没有转换器，没有仪表，只有电源、电量、转向、欠压指示灯。闪光器和喇叭一体，大灯、尾灯、转向灯都是高电压的，还好有刹车亮尾灯功能。

以前的控制器

骑了一段时间，感觉不爽。方波控制器使得电机的声音比较大，速度控制就两档，“舒适”档极速27，“动力”档极速32，这动力档还是弱磁提速的，开启后电机声音更大，快赶上知了叫了，而且比较费电，不开大概骑60km，开了就只有50km了……

为了让电机安静点，弄了个杂牌60V限流25A低电平刹车的正弦波控制器换上，安静是安静了，可出现了奇葩的问题，拧、松转把和捏、放刹把大灯会亮一下再灭，可我没动过和灯相关的线路啊。后来车借给朋友骑，结果朋友摔车了，转把坏了，控制器也坏了，还好人没事。我懒得折腾了，弄到雅迪的售后服务中心去花钱换转把和控制器，原配那种限流25A的控制器没了，换了个限流30A的高标方波控制器，结果拧、松转把和捏、放刹把大灯会亮一下再灭的奇葩问题就这么好了……看来杂牌控制器还是不行啊。

可极速仍然是27、32，看来加大限流对这什么GTR电机没有提速作用，起步、加速、爬坡倒是强点了。


后来弄了台真正的电摩，这台电自就放着了，偶尔借给朋友骑。最近又琢磨着折腾了，自己买配件嫌麻烦，找个店加块电池凑成7220，换个别人改装留下的72V限流28A的正弦波控制器，再加个72V充电器，完事儿。


充满电骑出去试试。由于没有换档位线，还是只有两档，只接了中档和高档，超压了确实有作用，极速中档28，高档36，也再没有奇葩问题了。用极速骑了一圈，找个附近最陡的地下室坡道坡底从起步爬坡，居然不怎么费力，全程电机安静，起步、爬坡声音也只是比平路行驶时稍响那么一点点。停下来用手摸摸，居然只是温热，看来这什么GTR电机确实有独到之处。


GTR电机
   

(原)石桥张

返璞归真，不折腾，够用就好

(原)demonity

石桥张 发表于 2017-9-3 21:12
返璞归真，不折腾，够用就好

骑的爽也不会折腾啊

不开弱磁极速27，实在不能忍

(原)石桥张

demonity 发表于 2017-9-3 21:20
骑的爽也不会折腾啊

不开弱磁极速27，实在不能忍

十年前我16时速巡航都忍了

(原)demonity

石桥张 发表于 2017-9-3 21:22
十年前我16时速巡航都忍了

16？！比国标还低？！肯定是自行车款！三角座板骑久了蛋疼！

这都能忍……我只能佩服得五体投地

(原)石桥张

demonity 发表于 2017-9-3 21:30
16？！比国标还低？！肯定是自行车款！三角座板骑久了蛋疼！

这都能忍……我只能佩服得五体投地

240W电机，4812电池，里程——带助理的——50多点，速度吗最快25—.有点下坡

(原)demonity

石桥张 发表于 2017-9-3 21:34
240W电机，4812电池，里程——带助理的——50多点，速度吗最快25—.有点下坡

果然是——真·国标车

我以前也骑过一台这样的车，4820的铅酸电池，240W的控制器烧了换过，内外胎，破过好几次，外胎都破了换过，胎太窄容易滑，就20的极速还甩尾摔过车，从此再不碰国标车。

andy4704

雅迪这个就是个扭矩版电机 我这x-van原来也是这货色 声音巨响 后来换了修车佬的小龟电机

(原)20度+200公里

一张图都没有？

(原)demonity

20度+200公里 发表于 2017-9-4 06:56
一张图都没有？

买菜车就没想上图了，只是实践一下提高限流和提高电压电机运行的效果。这电机据说额定功率只有400W左右，实在也没太多好说的。