关于铅酸和锂电的里程问题个人经历

liujins

实测同容量铅酸比钛酸锂里程远。如果非要这么简单来比较的话……


最近组了一组钛酸锂，21串1并10AH（厂家给的规格是2.3v标称，1.6-2.7v），超威48v20ah，控制器雅迪原装晶汇48V限流29A，电机48v500w，两组电池双掷切换。对不起，我想不起我的车子是雅迪的什么型号了，反正是踏板。
反正每天都是差不多的路线，所以没有去详细记里程，实际结果是，钛酸锂这一组，大约是铅酸的一半的2/3，也就是同容量是铅酸的2/3里程。

但是！
但是情况是这样的，同样满把起步，欢乐表的那个电量表（我一直疑心那是个电压表），我自己一个人
这种情况下铅酸上来撑不过3公里，起步电量表指针就会动。
而容量只有一半的钛酸锂，至少在还有一半电的情况下，满把起步表上指针是不会动的（明显压降可以忽略）。甚至，带一个和我一样60kg的成年人，半电的情况下也不会。（还没试过半电以下带一个大人）
唯一一次半电指针小幅摆动，是我带着一大一小两个人，三个不是很大的南瓜，估计包括我三百斤（不包括车重，也不包括车上还有那48v20ah的铅酸）的情况下，满把起步……


那么简单分析原因，就很清晰了，至少在我这种情况下，锂电的输出功率是很足的，（同样情况满电铅酸极速32-33，钛酸锂34-35，GPS实测，欢乐表显示铅酸44，钛酸47）。而铅酸就不一样了，从一开始，电压就慢慢降，慢慢降，慢慢降，你想拉都拉不起来。
而到后半程，120斤的我再带上几十斤的东西，铅酸起步明显压降，表会回到一半左右，钛酸依然（至少表上）是不体现压降的。
到最后末段的时候，铅酸可以小心起步，稳定在20左右的时速再开上十几公里，而钛酸……不用描述了吧。
那么显然，铅酸靠“偷懒”明显增加了里程，而钛酸显然比较“笨”，一直在吭哧吭哧。


个人经历，谨供坛友参考。

(原)GH自由人

最重要的是重量的区别和不同倍率放电的容量区别。

(原)张豫川

我都是用放电仪测量相同环境温度下的电池容量。续航要在相同车速相同负重下做对比。

(原)fj1990

个人见解，铅酸靠谱，什么三元铁锂，都不靠谱

(原)fj1990

不吹牛逼我72-20铅酸一ah跑三公里，用锂电的来说下一ah跑

(原)cqx1998

我自己组的48v25ah铁锂20-30时速跑了85公里！

(原)深埋

fj1990 发表于 2017-9-11 00:01
不吹牛逼我72-20铅酸一ah跑三公里，用锂电的来说下一ah跑

我的7222万向跑过80公里还有点电！要看怎么跑的

liujins

cqx1998 发表于 2017-9-11 00:12
我自己组的48v25ah铁锂20-30时速跑了85公里！

按wh计的容量是死的，同样的wh容量，同样的情况，锂电会比铅酸略多一点点（因为自重）。
但是用了锂电，除非刻意去注意，否则谁会用和铅酸同样的提速，同样的极速呢。

(原)沈阳季风

铅酸稳定性好。就是太重了

(原)cqx1998

liujins 发表于 2017-9-11 01:00
按wh计的容量是死的，同样的wh容量，同样的情况，锂电会比铅酸略多一点点（因为自重）。
但是用了锂电， ...

锂电池放在坐桶上，车上的四个铅酸电池也在用（还能跑20多公里），装两个空开切换。