能否打造一款84管控制器，母线电流800A，相电流1500A

(原)赵福胜 · 发表于 2017-9-14 21:42:51

楼上说的有道理这么费劲不如去玩高压低流功率是一样的

(原)zhiyiyunmeng@ · 发表于 2017-9-14 22:24:45

赵福胜发表于 2017-9-14 21:42
楼上说的有道理这么费劲不如去玩高压低流功率是一样的

问题是特斯拉确搞了1500-2000A限流的控制器

(原)赵福胜 · 发表于 2017-9-14 22:59:25

zhiyiyunmeng@ 发表于 2017-9-14 22:24
问题是特斯拉确搞了1500-2000A限流的控制器

你个人的财力技术能和人家比？

(原)宝二爷 · 发表于 2017-9-15 00:56:22

这么大电流，方向走偏了。
应该用交流感应电机，现在的4轮车，都是交流感应，几百伏，有的到1000伏，目的就是要减小电流。

(原)电影 · 发表于 2017-9-15 09:38:58

syfat 发表于 2017-9-14 20:15
管子越多，越不敢放，因为电流大了，毛病就太多了，这种设计根本不合理，这样的电机，得是什么体积？你想 ...

有理，确应选高压低流，300V，峰值500A也不是个事了，管子也该换大管了

(原)甘心2015 · 发表于 2017-9-15 11:51:49

进来看看。

(原)syfat · 发表于 2017-9-15 15:09:12

zhiyiyunmeng@ 发表于 2017-9-14 22:24
问题是特斯拉确搞了1500-2000A限流的控制器

你从哪里得来的这个参数？特斯拉峰值也就接近1000A，那是交流感应电机，一般不用限流的说法好不好啊。

无刷直流和异步机很多地方是完全不一样的，不要总这么山寨好不好？

(原)syfat · 发表于 2017-9-15 15:10:06

宝二爷发表于 2017-9-15 00:56
这么大电流，方向走偏了。
应该用交流感应电机，现在的4轮车，都是交流感应，几百伏，有的到1000伏，目的 ...

这和用什么电机没有关系。

异步机优点主要在于结构简单故障少，别的方面优势并不明显。

(原)zhiyiyunmeng@ · 发表于 2017-9-15 15:16:36

syfat 发表于 2017-9-15 15:09
你从哪里得来的这个参数？特斯拉峰值也就接近1000A，那是交流感应电机，一般不用限流的说法好不好啊。

...

特斯拉P100D 电机峰值功率700千瓦。一个主要电机是84管控制器
两个36管控制器
如果峰值功率不虚标他的电流至少的2000A限流。

(原)syfat · 发表于 2017-9-15 19:21:08

本帖最后由 syfat 于 2017-9-15 19:28 编辑

zhiyiyunmeng@ 发表于 2017-9-15 15:16
特斯拉P100D 电机峰值功率700千瓦。一个主要电机是84管控制器
两个36管控制器
如果峰值功率不虚标他的 ...

哪是三个电机总功率，单个电机哪个到了1000A？

1000A，因为趋肤效应，电缆会非常粗，用软排，绝缘也是很困难的，特斯拉才想出来像个插座一样的方法。

2000A电缆你见过么，弄一截能砸死人。

咱们能不能研究点符合正常情况的东西，什么电压升压还要高效率，不用变压器的高效率你到哪里见过?

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