全顺中置有谁用吗？进来给点数据

(原)20度+200公里

demonity 发表于 2018-1-31 12:05
我的小电摩刚装上，搭配17串12并60V28.8Ah锂电，高档极速48，官方提供的数据已经很准了。

刚才淘宝里看见他们给的转速、扭矩，
我问表格里的扭矩、转速是电机还是轮毂的？
他们回答是电机的，我认为是有问题的：
首先，扭矩128对应的转速只有60多，这速度是不是太低了，爬坡速度偏低，换成时速应该是龟速级别……
其次，电机最高效率的转速600多，经过带传动减速，轮毂转速才100多，换算成速度不超过时速20公里……那么他们给出的时速40-55是如何实现的呢？个人认为这电机转速应该在1000-3000比较靠谱才对；
他们提供的表格里面的转速600多和扭矩128可能是轮毂输出的，而不是电机的参数。

(原)demonity

20度+200公里 发表于 2018-1-31 15:16
刚才淘宝里看见他们给的转速、扭矩，
我问表格里的扭矩、转速是电机还是轮毂的？
他们回答是电机的，我认 ...

我也这样认为，中置方案要看电机加传动装置的最终输出的参数才更有实际意义。

全顺网店的客服我感觉是有些东西没弄清楚，之前问90套件里的轮毂的碟刹盘固定孔是3孔，孔距是多少。客服居然告诉我是80，我懵了一下才反应过来，说按孔心距算应该是70吧，客服才说是70。

还有个事有待验证，客服传给我的配套控制器的接头说明图片，其中电压选择接头按图示0为72V，1为60V，客服也说对插是60V，断开是72V。我还纳闷怎么和以往用过的其它控制器正好相反。结果装车一试，电压选择接头对插，电池是基本满电的，没骑多远居然速度越来越慢，很像是到欠压点的情况，可仪表上显示的电量还很足。然后关电门，断开电压选择接头，再开电门，骑行就正常了。因此我推测还是断开为60V，对接为72V，等到电量显示快没电，极速开始下降，就可以证实了。

电动1100

demonity 发表于 2018-1-31 15:48
我也这样认为，中置方案要看电机加传动装置的最终输出的参数才更有实际意义。

全顺网店的客服我感觉 ...

你多少价格买的谢谢

(原)demonity

电动1100 发表于 2018-1-31 19:42
你多少价格买的谢谢

我是原价买的，如果在网店买，目前应该都是原价，之前双11确实很优惠。

以这个价位来说，性能不错，目前还没发现什么明显弊端。只是中置方案是不会像轮毂电机搭配矢量控制器那样静音的，运行时那种特有的声音也许有的人不喜欢。

只是有些搭配的细节需要注意，要搭配下叉口的后减震器，固定孔是3孔、孔距70的碟刹盘。相对于原轮毂电机，在我的车上后轮位置后移了约3cm，因此如果要换后减震器，减震器的孔距不能比原减震器短，可以稍长。可能载人过障碍物时会擦后挡泥板，把后挡泥板内侧面的加强棱打磨掉一般就能解决。

(原)demonity

骑到电量指示灯显示电量不足，极速下降，这样已经可以说明，电压选择就是断开60V、对接72V。控制器的说明应该是标反了……

还有一点，后轮装配碟刹时，那个连接码是选配件，要对客服说明一下才会送这个连接码。这个连接码是用来搭配普通固定方式的下泵，也就是下泵固定螺栓方向和活塞方向平行的下泵。要搭配辐射下泵需要另配连接码。但一般的小辐射下泵连接码安装时除轴孔以外的长孔和平叉上的固定柱位置对不上，而且固定柱的直径也比长孔的宽度大，需要将平叉上的固定柱切掉换位置重新焊接，并且固定柱的上下侧都需要打磨掉一点才能插入长孔。

电动1100

demonity 发表于 2018-2-2 11:07
骑到电量指示灯显示电量不足，极速下降，这样已经可以说明，电压选择就是断开60V、对接72V。控制器的说明应 ...

学习了，谢谢         

(原)wenzhenmin168

不懂帮顶， 看起好专业的样子

(原)demonity

电动1100 发表于 2018-2-2 20:38
学习了，谢谢

不客气

还有个数据我量了一下，平叉转轴到吊耳减震器固定孔之间的孔距约312，对比一下原平叉转轴到固定孔的孔距，如果要换后减震器大致就知道怎么选了。

(原)Firefly2016

电池仓是硬伤

(原)demonity

Firefly2016 发表于 2018-2-4 22:33
电池仓是硬伤

很多10寸轮毂的车型都是直上，无需改车架电池仓的，要注意的是后轮是否会擦挡泥板（即使擦也很好解决），再就是只能搭配下叉口的后减震器。