请教各位大神 用手转动电机有些重 和齿磁通密度过高有没有关系？ 电机斜槽的

(原)motcon

菠菜收米 发表于 2017-9-21 20:17
在打扰一下 气隙磁通密度是高点好 还是低些好

电机没发这么说，看设计需要了。

(原)菠菜收米

motcon 发表于 2017-9-21 21:58
电机没发这么说，看设计需要了。

关于我前几楼贴的图里的公式  我安别的资料上的公式计算得出的齿磁通密度结果基本是一致

whseen

如果是单线电机，应该是铜线集肤效应损耗大。多线电机有可能是铁芯硅钢片的问题，好的铁芯硅钢片一般是0.35mm厚度叠加，更好的有0.2mm的硅钢片。

(原)菠菜收米

whseen 发表于 2017-10-4 02:47
如果是单线电机，应该是铜线集肤效应损耗大。多线电机有可能是铁芯硅钢片的问题，好的铁芯硅钢片一般是0.35 ...

铜损应该和手转动的阻力没有联系吧？  至于矽钢片  也就普通料 但是别的电机也是同一个料  手转动就很轻

(原)motcon

whseen 发表于 2017-10-4 02:47
如果是单线电机，应该是铜线集肤效应损耗大。多线电机有可能是铁芯硅钢片的问题，好的铁芯硅钢片一般是0.35 ...

几百HZ的频率，肌肤效应损耗在所有损耗中占比多少？

whseen

motcon 发表于 2017-10-5 14:21
几百HZ的频率，肌肤效应损耗在所有损耗中占比多少？

有铜损和铁损。铜损是导线损耗，电机完全堵转是个线圈电阻体，但转动后会多了个集肤效应，转速越快集肤效应损耗越明显。铁损是硅钢片变换磁场涡流损耗，频率越高损耗越大。一般来说空载几乎不发热的是好电机，空再有发热的是一般的电机，空载发烫转速飞快是坏掉的电机线圈之间短路。

(原)小可怜

刹车是碟刹吧，刚买的车，刹车都拧紧的，等你多按几遍刹车，吧刹车快用完了，要换刹的时候就不会感觉这么重了

(原)菠菜收米

whseen 发表于 2017-10-6 18:53
有铜损和铁损。铜损是导线损耗，电机完全堵转是个线圈电阻体，但转动后会多了个集肤效应，转速越快集肤效 ...

肌肤效应和铁损也有关系？ 你说的这么多  好像给我这个小白弄得肌肤效应直接决定总损耗一样   到底占比有多少说个大致吧

(原)菠菜收米

whseen 发表于 2017-10-6 18:53
有铜损和铁损。铜损是导线损耗，电机完全堵转是个线圈电阻体，但转动后会多了个集肤效应，转速越快集肤效 ...

你说的转速飞快是匝间短路吧？  如果相间短路 电机直接不转了吧？

whseen

菠菜收米 发表于 2017-10-6 19:48
你说的转速飞快是匝间短路吧？  如果相间短路 电机直接不转了吧？

相间短路的话，电机应该转不动了控制器保护或者过流烧坏，手转电机阻力比正常的大多了。