电子刹ebs太柔

giiqud

xmas51138 发表于 2017-9-24 09:08
我调的80a刹车电流..还可以更大或更小....去买个智能控啥都有了

80a刹车的意思是使用80a的电流去反转电机吗？是耗电刹车？
说的跟下坡刹车反充电是不是一个东西？

(原)蔡灵伟

giiqud 发表于 2017-9-24 15:50
你们说的电子刹ebs是耗电的还是反充电的？

以前的电子刹可能是耗电的，现在正弦波控.刹车时码表电压比停车电压高是充电的

(原)xmas51138

giiqud 发表于 2017-9-24 15:51
80a刹车的意思是使用80a的电流去反转电机吗？是耗电刹车？
说的跟下坡刹车反充电是不是一个东西？

控制器调试说明书是这样写的：ebs电流设置越大.制动力道就越强.
也就是说和你说的反冲电是一样的...只不过智能控会根据反冲电流的大小调整制动力道的大小

(原)xmas51138

听雨 发表于 2017-9-24 10:34
技术不懂，只说下感受，e-abs太强个人感觉不舒服，可能是自己骑的车没有这个功能。

载人、下坡滑行 ...

安全性是一点...最方便的是50码内基本不用刹车片了.自动ebs一松把就开启..手动ebs要捏刹车才开启...
最关键的是这样的好处：安全性就不说了..这可以随意超车.因为别的车不敢太快.特别是红绿灯.拐弯处.人多车多的时候.他们只敢龟速行驶.还要担心刹不住车..ebs就不同了..比如没ebs红绿灯前40米可能就要减速滑行过去了.有自动ebs就可以继续保持速度到红绿灯10米前松把.等滑行到线标前速度已经降下来了.轻捏刹车立刻停下.拐弯处别的车要提前减速.还要担心速度太快了不好拐..但是有自动ebs.你要提前减速你会发现离拐弯处还有段距离呢你的速度已经下降到10码内了.跟着其他车跑造成的结果就是你拐弯要加速.不跟其他车跑拐弯处你就可以直接超过去啊....人多车多的时候哪怕前面有一段空路别的车也不敢加速太多.他们怕刹不住.但是你就可以直接满把加速冲过去.还能稳稳刹住.特别是人多车多你超车就可以满把.推背感强烈.还不用担心刹不住...
简单来说就是大电流自动ebs给别人的感觉：卧槽这什么车刹车这么灵？仔细一看.尼玛和我一样标配刹车这怎么可能？
自己的感觉就是速度满满的享受加速时候的推背感.也不磨刹车片.还不用担心制动问题..
最大的缺点是ebs电流要和你电池充电电流相匹配..要不然电池被瞬间1c.2c反冲折腾一段时间就嗝屁了..

giiqud

xmas51138 发表于 2017-9-24 18:09
安全性是一点...最方便的是50码内基本不用刹车片了.自动ebs一松把就开启..手动ebs要捏刹车才开启...
最 ...

我上班是个长下坡，回来才是长上坡，那这东西还用不了了？
我满电出去不就充保护了？

(原)跑酷

xmas51138 发表于 2017-9-24 09:07
买个智能控..ebs电流大小随意调

请问你买的啥智能控给个链接看看～

(原)江亭

giiqud 发表于 2017-9-24 19:19
我上班是个长下坡，回来才是长上坡，那这东西还用不了了？
我满电出去不就充保护了？

以我用的48v控制器为例：
当eabs起作用时，有反充电，电池电压升高，当电压达到59V时，eabs被自动取消（属于控制器的一种自动保护）。

如果电池也是旧电池，刚刚电池充满电，则下坡时eabs会消失。骑了3公里后，再下坡eabs就正常。
后来换了铁锂，即使刚刚充满电，下坡时eabs也正常。

(原)江亭

giiqud 发表于 2017-9-24 15:51
80a刹车的意思是使用80a的电流去反转电机吗？是耗电刹车？
说的跟下坡刹车反充电是不是一个东西？

eabs都是耗电刹车，只不过有一点点反充电效果。

giiqud

江亭 发表于 2017-9-24 22:18
以我用的48v控制器为例：
当eabs起作用时，有反充电，电池电压升高，当电压达到59V时，eabs被自动取消（ ...

明白了，也就是满电的时候为了保护电池，其实ebs是不生效的
不过这个时间短暂，除了我这种其他用法其实不影响

giiqud

江亭 发表于 2017-9-24 22:22
eabs都是耗电刹车，只不过有一点点反充电效果。

一边耗电一边反冲让我好难理解，给线圈通电之后怎么还能出来电流呢

不过我对此需要学的知识还是太多，不能直观理解也是没办法
我多搜搜