售后电池之迷~~~请大家各抒已见

(原)zmic777 · 发表于 2017-9-26 00:24:07

第一部车，自带的是江西强盛电池，4820，当时不懂开了几次到欠压的长度，距买车的时间有半年了，去找卖车的，留下电池检测了一个上午，下午打电话说换了一组，用起来不如新电池，车子买来有一年后换了组超威。
两年多前换了组超威4820，用了大概9个月，单节落后，找l老板，换了一组据说说才用了不到半年就推回去的电池，日期蛮近的，用了一年多，现在应该还有50%的容量，

(原)yangyu213111 · 发表于 2017-9-26 00:42:34

告别铅酸很多年以前一组4820用了2年半那时候没得码表记录里程的估计就2万公里顶天了 2012年用了一组超威7220 不到一年一万二千公里完蛋车子功率较大艹坏了 2013年自己组了一组环宇7230 快6万公里了还在服役中

(原)电摩小白级别 · 发表于 2017-9-26 20:16:42

全新电池周转电池售后电池废电池

(原)风轻云淡A · 发表于 2017-9-26 20:47:07

单体落后或损坏就算是加了保护板的锂电池都无法避免，更何况裸奔的铅酸呢！至于售后电池不能一概而论，
得看修复者手艺。把普通铅酸用在大功率电摩上，就像将锂电池用在电磁炮上一样，蛋疼！
现在都有两年换新的铅碳了，干嘛还玩什么售后电池（买不到另算），时代在进步观念也得跟进啊！

(原)xin5927 · 发表于 2017-9-26 23:41:52

一手与二手的区别，对于暴力骑行的都不是好货

(原)oklam321 · 发表于 2017-9-27 08:59:45

学习了。。。电池本体的质量很关键。。。

(原)迷惑零八 · 发表于 2017-9-28 20:17:50

啊啊啊啊啊，铅酸越来越差

(原)我说两句 · 发表于 2017-9-28 20:32:18

风轻云淡A 发表于 2017-9-26 20:47
单体落后或损坏就算是加了保护板的锂电池都无法避免，更何况裸奔的铅酸呢！至于售后电池不能一概而论，
得 ...

听老铁说到好几次铅碳，看来是对铅碳情有独钟啊。
如果铅碳寿命真跟好的三元差不多的话，如果体积重量能忍受，那性价比就是真高了。
要看市场检验下来是不是真的，两三年后即见分晓。

(原)风轻云淡A · 发表于 2017-9-28 21:28:35

我说两句发表于 2017-9-28 20:32
听老铁说到好几次铅碳，看来是对铅碳情有独钟啊。
如果铅碳寿命真跟好的三元差不多的话，如果体积重量能 ...

其实我并不算什么老铁，三元，铁锂，铅酸我都用过或正在使用。三元我支持在电动汽车上使用，铁锂我支持电自电摩上使用，做为注定要淘汰的铅酸电池，其升级产品铅碳电池。解决了大功率充放电，寿命问题等铅酸缺陷，又延续了铅酸的可维护，稳定，安全的优点。又有什么理由不去看好它呢？

(原)wufengcaiwfc · 发表于 2017-9-29 10:33:46

品牌车随车带的电池通常都很耐用，家里的雅马哈350w车，原车电池用了3年多，还能续航10公里
然后去售后高价买了一块，1年就不行了

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