联盟卖的车怎么考虑的

(原)575988289

超超蝙蝠侠 发表于 2017-9-28 09:42
是滴，1000W的电机满把起步也吃不消，这电机确实有点大。有的时候恨不得让联盟配小一点的电机

还是有你一个明白人啊，看前面的评论，好像我发这贴是针对联盟一样，我是爱车人士，我前面一辆电动车陪了我5面了，也就换过2次电池，今年年初是第二次换，修车的都不相信我的车有5年了，看起来最多3年。可见我有多珍惜车，我一直认为车比人好，风雨无阻带我上下班。上坡都是平路先加速，到坡减把，从不让它超负荷工作。我想说的是，联盟是怎么想的，7220-2000瓦也做出来，这样实在是伤电池啊，再说有几个懂得像我这么爱惜车的，也不可能叫人一直龟速骑这车吧，试想一下吧。

(原)jt115368911

满把起步最耗电，最伤电瓶，真的慢慢加速度然后满把行驶感觉还行

(原)demonity

575988289 发表于 2017-9-28 09:53
还是有你一个明白人啊，看前面的评论，好像我发这贴是针对联盟一样，我是爱车人士，我前面一辆电动车陪 ...

标称电压72V，限流60A~80A，从电池寿命考虑，锂电池组容量至少7230或7240，最好7260或7280。

那么这样的电池要多少钱？配2000W电机的车要是和这样的电池一起卖，有多少人会买？

资金暂时不足的，先用铅酸电池顶着，用低档骑行，等资金充足了再换锂电池。

资金充足的，肯定买裸车，自己另外配锂电池。

经常需要在高负载状态使用，例如经常重载或爬坡，资金又不足的，通常不会先考虑电摩。

所以有这种大功率电机的车配铅酸电池的情况，不奇怪。

(原)ahhsjqs

上锂电吧，最小7240.

(原)我爱我

575988289 发表于 2017-9-28 09:53
还是有你一个明白人啊，看前面的评论，好像我发这贴是针对联盟一样，我是爱车人士，我前面一辆电动车陪 ...

联盟的这个车架都是双组7220电池仓吧？为什么配一组，还不是买家为了省钱？不然为什么不装两组或者上锂电？

(原)575988289

我爱我 发表于 2017-9-28 13:37
联盟的这个车架都是双组7220电池仓吧？为什么配一组，还不是买家为了省钱？不然为什么不装两组或者上锂电 ...

两组铅酸我看电池仓吃不消，

(原)redalert0120

我的锂电，满把起步，现在也不行了，一年续航衰减了50%

(原)xiaomifeng5690

如果你觉得联盟2000W电机配20A铅酸欠缺考虑，那只能说明你还太年轻了。

联盟这样子是正是经过认真考虑电动车市场的情况做出的明智决定。

市场经济的杠杆自动调节作用下，消费者的意向引导了市场的走向，当然，个别品牌做特色产品，例如，小牛，SOCO，就只搞锂电，他们针对是高端消费的城市白领一簇。

不然，剔除刷单的，你如何理解电商上面下单最多的基本上都是便宜的小电自和质量堪忧的无锡电摩？

联盟虽然说电动车界也做了十多年，但是，到目前来说，仍然只是组装加工厂的阶段，跟无锡那边的小作坊并没本质上的区别。因此，做不出产品的差异化，也就没有相应的品牌效应了。

外观看起来差不多，配置看起来也差不多，无锡的用次品烂货来组装，联盟用正品好货来组装，本身这样联盟的车价格就没有优势了。电商的页面推广文案，人家无锡花力气花钱请美工，联盟呢？所以，不难理解，2000W电机配置20A铅酸了吧。

如果联盟2000W电机配置45A铅酸，这样，电池的放电性能是跟上了，价格呢，当然也上升了。联盟如果这样来搭配，起码刷掉一半低消费能力的买家。如果联盟2000W电机配40A锂电，60A锂电，80A锂电，锂电都要比裸车贵了，这样基本上低消费能力的买家都全部刷掉了。

商家做生意最终是为了利润，不可能自封门路的。

(原)xiaomifeng5690

575988289 发表于 2017-9-28 13:53
两组铅酸我看电池仓吃不消，

你看来不了解车型啊，小型车，一般是72V 20A电池仓或72V 32A电池仓，中型车，一般是双72V 20A电池仓，部分车型是144V一体仓，大型车，如T6之类，如果组锂电100A没有压力。

(原)575988289

空间够大，板博，易生锈，焊点小，承重不够，你明白吗