电动车相线、霍尔测速原理是什么？

(原)20度+200公里

电动车相线测速和霍尔测速原理是什么？
是不是相线测速都不准？
是不是霍尔测速成本高导致国标车都是相线测速？还是为了让仪表最高速度显示值满足上牌的要求？

(原)华成科技

霍尔传感器脉冲信号， 要先确定你电机里有多少对磁钢，转一圈下来就多少磁脉冲信号， 然后乘以轮胎周长，

(原)2017118

沙发说的有点道理

(原)剑豪

楼上老司机说的对。。。。

(原)20度+200公里

华成科技 发表于 2017-10-1 15:01
霍尔传感器脉冲信号， 要先确定你电机里有多少对磁钢，转一圈下来就多少磁脉冲信号， 然后乘以轮胎周长，

相线测速呢？

(原)321456

20度+200公里 发表于 2017-10-1 18:47
相线测速呢？

相线测速就是个电压表，骑车的过程，转矩波动大，相电压和转速这个线性不是非常精准。

(原)321456

大概意思是:霍尔是个磁开关，电机转子上面有n块磁钢，转动一圈，霍尔会产生n个信号。面板上面设置好每个脉冲信号对应的数字。转速就是设定的数字乘以脉冲数。因为计数是准确的位移关系，只要弄对了设定的数字，这个就不会变化。很准。

(原)张豫川

相线测速就是个摆设，每次电位器校准，过些天又不准了。折腾

(原)20度+200公里

321456 发表于 2017-10-1 19:21
相线测速就是个电压表，骑车的过程，转矩波动大，相电压和转速这个线性不是非常精准。

嗯，我感觉这玩意也不靠谱，不同车型，仪表怎么适应。

(原)demonity

霍尔测速的难点在于……确定电机磁钢是多少极对的，尤其这电机是从来没见过没听说过的，一个个去试工作量也不小。

相线测速的难点在于……厂家为啥不将调节电位器的触点做成方便用户自己外接电位器调节的？骑一会儿拆一次仪表调电位器……实在反人类。