长沙这几天降温，感觉我的铁锂放电变弱了

(原)蔡灵伟

onbaby 发表于 2017-10-6 10:22
所以铁锂更多的是用在客车上面，而乘用车更多的是用三元，两轮电摩本身电池仓空间也是有限的，而且目前只 ...

那是商家的问题.不严格分容好差间叉卖.反正自组的10组电池以上了都是铁锂，从240ah大三轮一直到36v14ah电池都有没出现过问题，都是周边自己朋友亲戚给他们组的.

(原)蔡灵伟

onbaby 发表于 2017-10-6 10:22
所以铁锂更多的是用在客车上面，而乘用车更多的是用三元，两轮电摩本身电池仓空间也是有限的，而且目前只 ...

再说还是成本问题.商家用全新铁锂好电池来组.成本价位太高必定利润太薄，到消费者手上价格更贵接受不了.办过厂的都知道总体利润没20%都不好做，银行贷款最低年利息都8%了.

(原)石桥张

到年底，看看冬季放电情况

(原)2017118

天冷肯定要差一些

(原)onbaby

蔡灵伟 发表于 2017-10-6 10:55
再说还是成本问题.商家用全新铁锂好电池来组.成本价位太高必定利润太薄，到消费者手上价格更贵接受不了. ...

这个还真不是成本问题，主要还是全新的铁锂可以拿去骗国家的补贴，加上铁锂的能量密度低，乘用车都很少用，也就BYD的车型用的多（但是BYD的乘用车现在也开始用三元，这是趋势），更不适合两轮电摩的，所以厂家根本就看不上DIY市场，不会大批量的全新电芯流入DIY市场的，市面上能买到的更多是拆机或者库车很久的电芯。你买到没有问题，那是你了解这个产品，也是你的运气好，不代表所有的车友都是电池高手，这就是铁锂的特性决定的市场现状，不是商家或者车友能改变的，如果遇到黑心的商家，那就害人的大坑，你在吐槽区看看吧。

(原)nesnes

正常，最冷时衰减20%，解决办法也不是没有，加大电池容量

(原)蔡灵伟

onbaby 发表于 2017-10-6 15:04
这个还真不是成本问题，主要还是全新的铁锂可以拿去骗国家的补贴，加上铁锂的能量密度低，乘用车都很少用 ...

i有道理，所以几乎看不到全新电池.就看商家黑不黑了.甚至我遇到直接拆简出来无鼓包然后放那一定实际测试电压无明显自放电不怎么分容就组了.不是不想分容.分容也要人工和时间的.甚至买的商家说分容好的还贴了标签，结果到手检测完全和标的不对应.极少和标的接近的，比如标的21540 测试只有17500不少见.极少有21000的.（我的只是普通12v4路放电仪器改的，原先3.2v放电只有4a左右，减少里面康铜）我说内阻大了20ah电芯10a放电10分钟电压只有3v多点还说我放电仪不行！为什么其他电池同样放电还3.18v.坑我不懂么，精确度没专业的好但也能看个大概组平衡

雄霸天下

用三元的冬天好很多

(原)onbaby

蔡灵伟 发表于 2017-10-6 15:28
i有道理，所以几乎看不到全新电池.就看商家黑不黑了.甚至我遇到直接拆简出来无鼓包然后放那一定实际测试 ...

嗯，黑心商家为了利益最大化，就会蒙骗不懂电池也没有测试工具的车友，所以车友所处位置冬天长时间低温的，还是选择三元比较好一点，像你是技术派，冬天温度还行的，碰到好的铁锂，可以考虑出手，毕竟好的全新铁锂单体循环次数比三元多。

(原)蔡灵伟

onbaby 发表于 2017-10-6 15:39
嗯，黑心商家为了利益最大化，就会蒙骗不懂电池也没有测试工具的车友，所以车友所处位置冬天长时间低温的 ...

是的，所以以前在群里也一直推崇铁锂.照我现在用的50ah3年多了，以前测试最差一节是48.5ah，前段时间刚装的库伦计冲满骑完还放出51.3ah其中反冲电3.8ah，几乎无衰减.车0.3-0.6c放电.