我的电车观——找喷帖 求板砖

(原)借水吻月

我在某三线城市  到处修地铁  巨堵   电动车成为最优工具
骑过立马  台铃——都是那种送美团用的大踏板车
发现此论坛后  受坛友影响  研究了几天电摩   结论如下：
1   电摩分两类：大部分只是样子货  实用性和可靠性不如大厂标配的美团大踏板   另一类是发烧组装改装车  刺激过瘾   什么满把极速  长途夜奔  千里回家  上高速   下隧道   大有一车在手天下任我行之势   但是两个字就能表明这类车的缺陷——危险！   以我七万公里的电车骑行经验  这种玩法真的非常危险
2  关于电池    锂电虽然有好处  但是当下比不了也代替不了铅酸   第一  动能锂电技术瓶颈   第二  国内电车锂电市场水深   第三   安全系数低    所以我以为应该铅酸为主   锂电备用
3  所谓电摩   只是一个营销概念   满足鄙视链心理而已   本质还是电动车   电动车的适用范围要清醒认识   外表像雅马哈不等于就是摩托

sppily

看个人需求了！

(原)云中漫步007

代步工具。。。。

(原)zzbulianai

楼主研究了几天电摩竟然就得出了如此多的结论，可见楼主意淫境界之高！再加上楼主的7万多美团大踏板的骑行经验来看，可见楼主的功底之深啊！但不知楼主是否真的玩过过万的样子货？

(原)石桥张

有些偏颇。多潜水。坛友分极速党和里程党，多数还是里程党。锂电水深不假，但是是趋势，铅酸和锂电长期并存，优劣个半，看使用者的要求了。

(原)zhiyiyunmeng@

花个2-5万整个电摩骑行一段时间后再来发下新的感受吧

(原)dom296

1和3完全同意！

(原)chengjian1380

建议先搞个玩玩，在评论容易被喷。
1，电摩，不是看外观的，理论上说超标车都算的上电摩。大部分标配都在45-55，配备双碟刹，100以上宽胎。这之间只要骑手操作没有问题，安全刹车距离绝对不差于标配车。至于改车的，那就不属于普通范畴，那个属于发烧友的。
2，电池，可靠的锂电池，寿命很长，真的。里程上也放心，不用老想着电不够用，到目的地一定要充电之类的。
3.外观，纯属爱好。这个无需评价

(原)浪漫情节

楼主没用过锂电吧？

(原)GH自由人

这纯粹是找喷的，你7万多公里咋骑出来的，说来听听。别坐井里，出去看看外面世界吧。