自组国产18650给大家参考

(原)always7811 · 发表于 2017-10-7 16:58:42

459475104dpclm 发表于 2017-10-7 16:53
那不是测试电池那叫轮奸电池

关键是有没有100循环剩400ma的电池。

有……还是没有的问题，而不是怎么有的问题。

简单说就是：最终目的决定做事方法。而不是反过来。

还是要说一句，你这个放电倍率太高了，持续都接近2c了。成组之后还是稳点好。

(原)hbg309972464 · 发表于 2017-10-7 17:06:24

459475104dpclm 发表于 2017-10-7 16:56
5c的就是3c的，混淆视听的，智航没有5C的，两种我都买了，不同商家买的，6.7元，5.8元都有，内阻电压完全 ...

内阻仪来个链接

(原)459475104dpclm · 发表于 2017-10-7 17:15:58

always7811 发表于 2017-10-7 16:58
关键是有没有100循环剩400ma的电池。

有……还是没有的问题，而不是怎么有的问题。

186A哪个那不是持续电流那是加速过程最大电流维持了3，4秒而已，平时动态加速也就150-170A左右，两三秒就速度起来了电流自动下降，极速巡航也就110A左右，低速巡航那电流也就几十A，问题不大，此车风阻大前面装了风挡所以极速巡航电流偏大，正常95时速应该100A以下的

(原)459475104dpclm · 发表于 2017-10-7 17:20:00

hbg309972464 发表于 2017-10-7 17:06
内阻仪来个链接

不能发链接会删的，某宝搜：原创真四线内阻仪，第一个就是，问店家要100v版本，此版刚出未上架，拍普通版，叫店家发高压版补二三十元

(原)JimiZhong · 发表于 2017-10-7 17:24:34

459475104dpclm 发表于 2017-10-7 16:31
就是要猛操要不然不如搞铅酸，寿命据目前测试500循环剩60%问题不大，够了，这可是国产便宜货啊！

容量搞大些就好了啊，起码40并以上，这内阻24豪欧有点高

(原)459475104dpclm · 发表于 2017-10-7 17:31:45

JimiZhong 发表于 2017-10-7 17:24
容量搞大些就好了啊，起码40并以上，这内阻24豪欧有点高

24mΩ不算高，况且这是电基本用完时测得，你看电压74.45v分24串，单组3.1v剩余5%电了，这是整个电池组连保护板链接镍片外加正负极出线各1米，你换进口单体12mΩ的电芯，同样这样排列组装一个电池组，怎么搞都到不了15mΩ以下，代价是2.5倍价格提升这一点性能不值一提，

(原)459475104dpclm · 发表于 2017-10-7 17:35:24

JimiZhong 发表于 2017-10-7 17:24
容量搞大些就好了啊，起码40并以上，这内阻24豪欧有点高

用40并电池仓车子放不下，不过40并可以搞到18mΩ以下，这批电芯最低18，最高25，19，20，21，22，23，24都有乱七八糟我懒得理，直接倒一堆打乱，随便抓过来就组了

(原)李梓瑞1971 · 发表于 2017-10-7 19:08:55

便宜，加上点焊机不到6000，值了。自己能动手就是好，省钱用着还踏实

(原)459475104dpclm · 发表于 2017-10-7 19:27:34

李梓瑞1971 发表于 2017-10-7 19:08
便宜，加上点焊机不到6000，值了。自己能动手就是好，省钱用着还踏实

是的，国产电芯性价比无敌，我配的控制器最大放电接近3c，如果能做大容量或降低控制器电流1.5c的话随便操，寿命不会短的

(原)zhangjunlvshi · 发表于 2017-10-7 20:26:48

某宝电芯2600mah3c，6.7元624颗，组成24串26并蚂蚁保护板24串300A，430元，

这个不知道是怎么算出来的

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