自组国产18650给大家参考

(原)石桥张

459475104dpclm 发表于 2017-10-7 16:28
这是刚装起来时夹线头测得整个内阻，当时电量接近用完，后来装了安德森插头，充满电测得不到23mΩ，温度1 ...

还是不错的，恭喜楼主出行无忧

(原)PATO

看来一致性不怎么好.

(原)1357966

请问单个内阻多大？

(原)JimiZhong

459475104dpclm 发表于 2017-10-7 17:31
24mΩ不算高，况且这是电基本用完时测得，你看电压74.45v分24串，单组3.1v剩余5%电了，这是整个电池组连 ...

我的那组40ah的也差不多22到24豪欧

(原)JimiZhong

459475104dpclm 发表于 2017-10-7 17:35
用40并电池仓车子放不下，不过40并可以搞到18mΩ以下，这批电芯最低18，最高25，19，20，21，22，23，24 ...

算了下，差不多

(原)459475104dpclm

JimiZhong 发表于 2017-10-7 22:55
算了下，差不多

你的18串是什么非标电压？18650电池组内阻有很大部分来自链接部分，这个没办法解决的，再好的电芯组装，串数，并数，越多效果提升越困难，举例：单体20mΩ，24串40并，整组算上保护板镍片正负极个1米出线算18mΩ，然后再换单体10mΩ的电芯，一样的组法，一样的附件，怎么搞都搞不到9mΩ，12mΩ就是顶天了，性能涨33%成本却涨了2倍不止，我之前搞过20串30并的，镍片只有0.1，点焊机也是淘宝买的坑货，后来拆了起码有几十颗虚焊，轻轻一碰就掉了，看下图：

(原)green8558

459475104dpclm 发表于 2017-10-7 23:19
你的18串是什么非标电压？18650电池组内阻有很大部分来自链接部分，这个没办法解决的，再好的电芯组装， ...

如果是电动汽车上的三元大单体, 24串80ah 左右 , 总内阻最少可以做到8毫欧  

(原)459475104dpclm

green8558 发表于 2017-10-9 13:35
如果是电动汽车上的三元大单体, 24串80ah 左右 , 总内阻最少可以做到8毫欧

没用的，我这组主线是35平方的，正负极出线各1米，好的电芯内阻低，但是串并数多了尤其是18650一个一个那么小个几百个焊起来，就算大单体单个0.X毫欧，连接片不管你锡焊点焊还是锁螺丝，每个连接点怎么搞都有0.X毫欧，24串都49个连接点了，再加上保护板是个大头

(原)green8558

459475104dpclm 发表于 2017-10-9 14:13
没用的，我这组主线是35平方的，正负极出线各1米，好的电芯内阻低，但是串并数多了尤其是18650一个一个那 ...

我说的大单体,是指原厂激光焊接连接   接触处可以降低到最低  

(原)green8558

459475104dpclm 发表于 2017-10-9 14:13
没用的，我这组主线是35平方的，正负极出线各1米，好的电芯内阻低，但是串并数多了尤其是18650一个一个那 ...

网上看到a123 的30ah单体，原厂激光焊接 26串3并 ， 96v90ah       卡耐的27ah原厂激光焊接3并  有 6串一组，   还有看到LG 38ah单体 原厂激光焊接2并，12串 18串 20串   整组都是激光焊接，     以上就是体积太大不适合电动车，性能估计都很好