关于电源转换器

(原)tmy20240 · 发表于 2017-10-13 23:01:50

本帖最后由 tmy20240 于 2017-10-13 23:04 编辑

看到论坛一篇帖子讲的隔离电源转换器咨询几个问题
论坛网友帖子 http://www.ddclm.vip/forum.p ... 04181&extra=&page=1
官方介绍 http://www.ic37.com/LINEAGEPOWER ... /QBW018A0B41_1.html
1.看到网友说两个并联并联过后效果会怎么样
2.只是输入端并联还是输入输出都并联
3.可以吧输出端的负极和输入端的负极接一起吗

tyuka · 发表于 2017-10-13 23:35:36

并联电流更大。当然要输出端也并联的，输入端接在一个电池上本来就并联的。隔离的输出负极可以接在一起，不过没有这个必要吧。

(原)tmy20240 · 发表于 2017-10-14 09:44:36

顶.........................

(原)甘心2015 · 发表于 2017-10-14 10:41:33

输入和输出端都并联，才行，

雄霸天下 · 发表于 2017-10-14 13:25:35

并联用输入和输出端都要并联

雄霸天下 · 发表于 2017-10-14 13:27:01

tyuka 发表于 2017-10-13 23:35
并联电流更大。当然要输出端也并联的，输入端接在一个电池上本来就并联的。隔离的输出负极可以接在一起，不 ...

隔离的负极不可以接在一起

(原)蔡灵伟 · 发表于 2017-10-14 14:53:23

甘心2015 发表于 2017-10-14 10:41
输入和输出端都并联，才行，

输出可以串联，但接负载不要超过18a电流.这种电源要加散热使用.我试过输入接36v输出4个串联48v 再接dc-dc升压到66给电池充电电流调到10a 660w，660/48=13.5 准确的说是14a 1分钟后模块热的很.（模块空载变压器磁芯也会发热的）

(原)蔡灵伟 · 发表于 2017-10-14 14:59:46

准备4个模块加恒流升压模块，提高极速部分的ebs强度和反冲电（30码以上开启，30码以内自动不工作）增加10a效果就好很多不像智能控始终那么强的ebs紧急情况更容易抱轮，昨天一试太热不敢装车上等散热元件到.

(原)蔡灵伟 · 发表于 2017-10-14 15:03:00

补充下刹车加30码以上条件开启.

(原)hyh · 发表于 2017-10-14 15:30:24

蔡灵伟发表于 2017-10-14 14:59
准备4个模块加恒流升压模块，提高极速部分的ebs强度和反冲电（30码以上开启，30码以内自动不工作）增加10a ...

搞得好复杂，

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