个人认为组18650没有那么复杂，维护也很容易

(原)tozzd · 发表于 2017-10-16 00:08:48

always7811 发表于 2017-10-16 00:05
最大放电电流按最差的一串电池的能力来？

因为堆容量，所以你最大电流是用不到极限的。再说了，我说过我是通勤车，要求不高

(原)甘心2015 · 发表于 2017-10-16 10:07:42

来学习学习，顶顶！

kaivaya8 · 发表于 2017-10-16 11:57:20

那是还没坏维修的时候就知道多苦了

(原)tozzd · 发表于 2017-10-17 20:27:44

kaivaya8 发表于 2017-10-16 11:57
那是还没坏维修的时候就知道多苦了

你说的不是没有道理，不过到时再说吧。哪怕经过筛选内阻一样的，是点焊机焊的，你也不能保证没有提前挂的，到时也是头疼难修

(原)hhever · 发表于 2017-10-17 20:53:38

很有道理绝对平衡的可能性没有,在安全范围内就行,不要过度充放

(原)tozzd · 发表于 2017-10-18 07:49:30

hhever 发表于 2017-10-17 20:53
很有道理绝对平衡的可能性没有,在安全范围内就行,不要过度充放

我的感觉可以尽量充满，但是不能过放，那是要推车的

kaivaya8 · 发表于 2017-10-18 08:37:43

tozzd 发表于 2017-10-17 20:27
你说的不是没有道理，不过到时再说吧。哪怕经过筛选内阻一样的，是点焊机焊的，你也不能保证没有提前挂的 ...

是啊点焊的更难拆

大老鷹 · 发表于 2017-10-18 08:45:30

万一坏掉一串时您就会知道拆解维修有多么麻烦。

我的18650锂电半年内摔出去落在柏油路上三次，
每次落地就坏一到二串，三次总共坏了四串。
另一组经过大坑洞震盪后也坏掉一串。
幸好我的串联线可以拆开，直接拆开避开坏的那一串重新串联即可继续上路。

最近我要重新改装这两组电池，重改装时我不会再把支架纵横组合在一起，
会把每一串电池分开，出问题时直接抽掉一串就好。

(原)识宝专家 · 发表于 2017-10-18 09:43:12

点焊的更难拆所以啊我电动车上面的460节18650电池都是锡焊接的而且还都是没有保护板裸奔感觉以后维护方便

(原)中大哥 · 发表于 2017-10-18 14:24:46

借鉴的经验

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