48V/60V电池通用车，是不是基本上是在玩概念？

(原)xkng666 · 发表于 2017-10-16 19:34:31

48V/60V电池通用车，是不是基本上是在玩概念？虽然明面上是通用车，是不是也会有在48V为最佳工作状态或者在60V为最佳工作状态的说法？

(原)来去自由 · 发表于 2017-10-16 20:03:21

本帖最后由来去自由于 2017-10-16 20:11 编辑

最佳工作状态靠转把实现，自己骑多几天会感受到，一般区间在35以下，也有的电机在30左右，太过慢，例如20，未必是最佳工作状态，能效比未必是最高

(原)317333089 · 发表于 2017-10-16 20:12:24

我的车就是这种通用的坐垫下面一根线听说是接60V电池的具体怎么改不得而知。。。希望高手能详解到时候怎么多加一块电池

(原)317333089 · 发表于 2017-10-16 20:13:29

来去自由发表于 2017-10-16 20:03
最佳工作状态靠转把实现，自己骑多几天会感受到，一般区间在35以下，也有的电机在30左右，太过慢，例如20， ...

你这个说的太玄乎了本来就是无级变速变因太多转把只是之一

(原)chencanqiao · 发表于 2017-10-16 20:19:44

看电机定什么电压，48v800w和60v1000w的电机都用60v的时候，48v800w的效率会低一些，两者速度差不多。但是除非用工具测量，骑行一般是感觉不出来的。

(原)拼音佳佳 · 发表于 2017-10-16 21:08:45

我控制器倒是看到标的60/72通用,但是电机我没仔细看...
2千瓦的车子,极速60,那会儿我该再加一块电池升级72v可能好些,脑子抽了一下,拍了一组6020锂电池并联,速度没起来...现在跑了1.2万公里,两组电池跑到坏,难...

生意兴隆 · 发表于 2017-10-16 21:26:36

因为控制器成本一样，所以厂家就推出了这个功能【48伏60伏只是设置欠压不同，那根线就是干着鸟事的】，然后到整车出售，店家可以两种价格出售，60伏估计贵300元以下，有的客人选择48伏就装4个电池，有的选60伏就装5个电池，保修什么的一样

(原)来去自由 · 发表于 2017-10-16 21:38:49

本帖最后由来去自由于 2017-10-16 22:38 编辑

317333089 发表于 2017-10-16 20:13
你这个说的太玄乎了本来就是无级变速变因太多转把只是之一

大概数，俺是差不多一族，

(原)PATO · 发表于 2017-10-16 22:55:33

宽电压控制器,车上有空间,可以自选48V或60V,多1个少1个电池的事,配置灵活.

(原)甘心2015 · 发表于 2017-10-16 23:01:27

不怎么考虑，根据情况，随意开。

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