贵就一定有好货吗？——LED日行灯购买记

(原)尘缘2008

日行灯在汽车上玩过，个人感觉200元以内一组的质量都一般，日行灯其实技术含量并不低。原因如下：

1.亮度，要保证日光直射环境下依然耀眼，亮度值要300流明以上，长期无衰减。
2.色温和色纯度，6000K~70000K色温，且每颗灯珠要一致，边缘不能泛黄和其他杂色。
3.配光，要有反光碗或者微型透镜来配光，确保最大光效和照射角，光学镜面耐老化，不发黄，有一定抗冲击和耐磨损能力。
4.散热和防水处理，保证长期工作在灯珠的安全低温区，即便在最恶劣的环境下。
5.良好的恒流供电模块，整体要有较高的可靠性和长久的无故障运行时间。

能满足以上要求的基本都要进口或者大厂灯珠。

(原)MS精工

nitta 发表于 2017-10-22 21:30
我如果申请退货退款，谁给我出运费啊。后来我还是之后申请售后，退货退款，结果是退了，但是卖家收货过后 ...

投诉卖家啊，我那个磁铁的运费就是投诉回来的

(原)MS精工

green8558 发表于 2017-10-22 21:14
汽车前大灯用卤素氙气LED都有，肯定都是符合一定亮度标准的，车子原装带的LED大灯，亮度估计是够用的，功 ...

从知乎上复制了一段某LED车灯厂员工的说法，其实归根到底就一个字“贵”，然后就是LED的硬缺陷【散热难】。

作者：卧槽
链接：https://www.zhihu.com/question/27884735/answer/198308017
来源：知乎
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利益相关：在某LED车灯厂商任职先说好，只代表本人观点，本文只谈不足，不谈优点，LED优点很多，这里不多说。首先，LED大灯真的便宜了吗？答案是没有，因为大灯用的是单个大功率芯片，普通LED灯是多个小功率芯片这个差别有多大呢，3w一个9灯珠的灯功率跟大灯差不多，但是芯片价格能差个十几倍为啥呢？因为大灯芯片基本要进口，国产的芯片发热严重而且受不了这么大的功率。我这边做了几代大灯，除了第一代，全是飞利浦的芯片。我问过技术，为啥啊？技术说第一代吃的亏，绝大多数国产芯片受不了这个功率和发热，用到大灯上动不动就会直接烧掉，连老化（就是出厂前的测试）的5个小时都熬不过去。然后第一代就做了几批样，都没正式卖过，技术原话是：“怕客户找上门来打人。”我觉得题主应该是这个意思：为什么市面上LED大灯没普及呢？一、价格昂贵当然这一点主要是说需要更换总成的LED大灯，这种的造型十分炫酷，一般都需要定制，稍微便宜点的车型可能人家根本不做，市场比较小，所以整一次价格贵的离谱，几万的都是入门，这种我估计题主也不感兴趣，反正跟我们这种穷人关系不大。二、鱼龙混杂现在做LED大灯的太多，什么封装厂都想进来掺一脚，但是封装企业一般技术方面都比较小白，自己不会的就跟着抄，没竞争力就降价，怎么便宜怎么来，然后给你整出50块一对的大灯。完事有贪便宜的车主买了，装车上亮5分钟烧了，气得不行，得出结论：LED大灯就是垃圾。当然我也见过某同行，加了个比别人贵一块的风扇就吹上天，所有文案三句不离散热，完事东西卖几百上千。也有根本不能调或者只能粗略调整发光角度的大灯（只有部分总成需要手调，这里指的是这种车型都不能调整的），车主买了装上去发现照出来糊得一匹，得出结论：LED大灯就是垃圾。顺带说一句，现在造成这种混乱情况一个挺大的问题就是现在没有LED汽车大灯的3C认证，这是属于你给钱都搞不到的证。<img src="https://pic4.zhimg.com/50/v2-6c208d2a5ae7cec3144cbd65e5085b5f_hd.png" data-rawwidth="255" data-rawheight="255" class="content_image" width="255">三、技术问题很多人可能不知道，LED的老毛病就是散热，LED发烫都厉害，是不是大厂都发烫，严不严重而已。放到车灯上问题更明显：在实际使用环境中空气流通很差而且发热严重，汽车正常工作都会产生热，这种环境对于LED来说散热很要命，说真的这个业内没什么好的解决方法，基本都默认大灯在70度环境工作，这个温度就看芯片质量了，差一点的国产熬不了多久。那种豪车上用的都是高导热材料，成本高得一匹，用这种了你价格八成不能接受。还有就是安装问题，总成都是给原厂灯做的，你只能去适应人家，然后市面上总成这么多，搞一个通用的安装方法何其难。别的不说，就说要手动调整光型的总成，一个老手调好光型可能要来回装了拆拆了装十几次。你想想大热天在汽车前盖下面，头都伸不进去的位置，来回装十几次无意是烦到想打人的体验。这俩是现在业内都没什么解决方法的技术问题，其他的小毛病我就不说了，只要不贪便宜，别的问题基本不会有的。综上所述，市场没有选择LED是有原因的，但是LED肯定还是大势所趋。毕竟技术在不断进步，厂商也在竞争。欢迎讨论，接受交流，骂街拉黑。

(原)green8558

MS精工 发表于 2017-10-22 21:49
从知乎上复制了一段某LED车灯厂员工的说法，其实归根到底就一个字“贵”，然后就是LED的硬缺陷【散热难】 ...

你发的这个我也搜索到了，其中没有我需要找的功率信息，我也是从另外一个帖子里看到功率数据的

(原)green8558

MS精工 发表于 2017-10-22 21:49
从知乎上复制了一段某LED车灯厂员工的说法，其实归根到底就一个字“贵”，然后就是LED的硬缺陷【散热难】 ...

http://m.pcauto.com.cn/bbs/topic-13828273.html

(原)green8558

MS精工 发表于 2017-10-22 21:49
从知乎上复制了一段某LED车灯厂员工的说法，其实归根到底就一个字“贵”，然后就是LED的硬缺陷【散热难】 ...

这个也是找来了，不知道是否准确

https://zhidao.baidu.com/questio ... ml?fr=ala&word=汽车led大灯功率&device=mobile&ssid=0&from=844b&uid=0&pu=usm@1,sz@320_1001,ta@iphone_2_5.1_3_537&bd_page_type=1&baiduid=F85655BE16C6C4D597D5604584AA9354&tj=zhidao_9_0_10_l2

(原)green8558

MS精工 发表于 2017-10-22 21:49
从知乎上复制了一段某LED车灯厂员工的说法，其实归根到底就一个字“贵”，然后就是LED的硬缺陷【散热难】 ...

我个人觉得未来的趋势，灯光应该只是起一个提示作用，应该更多的应用雷达红外激光声纳等各种自动化综合处理系统，达到安全行车的目的，各种信息交给计算机处理，路面上的所有交通工具，一旦进入了公共道路上，必须遵循系统设定的规则统一指挥，将意外事故无限降低至零，未来在私人交通运输工具里就像现在在地铁或者高铁里，接受统一管理。

(原)green8558

MS精工 发表于 2017-10-22 21:49
从知乎上复制了一段某LED车灯厂员工的说法，其实归根到底就一个字“贵”，然后就是LED的硬缺陷【散热难】 ...

大灯的存在，就是弥补人眼的缺陷，不能在黑暗中识别物体，交通工具也只是达到运输的目的，希望技术的进步能改善一切。遵守规则。

(原)green8558

MS精工 发表于 2017-10-22 21:49
从知乎上复制了一段某LED车灯厂员工的说法，其实归根到底就一个字“贵”，然后就是LED的硬缺陷【散热难】 ...

既然现在LED大灯已经出现在量产车上，也许相关的研发和验证工作，已经在五年甚至十年前已经探索制作完成，只是前期的产品需要投向市场，收回成本等等，所有的缺陷问题，很多都是厂家预先知道的，不成熟的东西完善了之后，最终还是被新的技术取代………现在开发的技术若干年后商品化，激光大灯，或者无人驾驶，对于大灯的依赖估计没有那么严重

(原)pcluser

看了这么久，觉得 精工的想法是对的 LED要寿命长散热是关键，我没査过资料，一般科瑞T6，U2这类LED用300或者350MA驱动时发热量很小，用自带的20mm直径的吕基板在气温25度左右的情况下，基板表面不超过40度，结温不好测估算再加个10度査不多了，并不需要过大的散热面积。当然，当驱动电流加大led发光效率降低后就完全不同了。wenjun1992朋友说的也是没错LED是非线性原件用恒压源驱动led，等温度上来了电流会直线上升。我的观点是买个外形自己喜欢的灯然后把里面的LED扔掉，自己换上CREE的LED无须太高的bin，T6 ,就可以了3串用一个3r33恒流300AM驱动接与12Vdc，稳定高效，用到车子报废灯还是好的。