两轮电动车发展的几个趋势，大家进来谈谈可行否？

(原)tz772266

两轮电动车发展的几个趋势，大家进来谈谈可行否？
1.坐垫不断变宽变大，变得更舒适。小车架，2.5真空胎  350W电机也匹配大龟王的坐垫，为的是乘坐更舒适。
2.钢化玻璃一体挡风板结构
3.后尾灯后挡泥板位置，增加超大储物箱（前提是不增加车长）
4.高位醒目刹车灯或转向灯。目前电动车的刹车灯或转向灯位置太低。理想高度应该在后备箱高度
5.防碰撞装置或侧滑后减少骑乘人伤害的装置（比如车架上加装橡胶模块，减少侧滑时的滑行距离，不会滑到机动车道里去），两轮与三轮，或两轮与两轮碰撞，车头增加防碰保险杠或缓冲吸能的铝板结构，或安装一个钢丝篮，碰撞适合能吸能。
6.车身上的太阳能电板
7.坐垫靠背放倒，可躺着午休功能。
8.出厂时，选配装置：注重续航的，可配2.5或2.75-10轮胎400W以内电机。注重加速提速舒适刹车的，3.0-10  800w电机。
9.减少风阻，降低坐姿的车身设计，宝马C1就是很好的例子。
10模仿宝马轿车敞篷，前有钢化玻璃，后备箱有可拉伸升降的防雨的棚子，前提是一体结构。
   11.  宝马C1摩托车，是否是以后电动车轻量化、生产的一个发展趋势？

(原)tz772266

图片的车子很酷

(原)pys520

图片上都是摩托吧

(原)micsaka

我认为急需解决的问题是1速度要达到50-60，2减震舒适度达到摩托车水准，3再不要蜡烛大灯的照明水准了

(原)顺其自然123

你就扯吧！！别忘了国家标准，时速20公里，重量40公斤…………早晚嘚瑟的标配车都上牌就老实了，哈哈

(原)大海的泪

电动车发展最终还是大功率高速车，替代油摩，随着电瓶续航和充电能力不断提高，结构简单高性能低故障是电摩的优点。目前中国制定电动车标准的人根本不会骑电动车，根本不知道电车油门加不起来有多危险，很多时候一把油门窜出去可减少许多事故。

(原)石桥张

tz772266 发表于 2017-10-23 22:09
图片的车子很酷

不实用，，，，，，，，，，，，，，，，，，

(原)借水吻月

楼主的题目太大了  因为你提到了“趋势”   而“趋势” 只掌握在少数人手里

(原)20度+200公里

图片里面的车，下雨有侧风基时一样可以淋湿衣服

(原)zzw161

宝马c1有多笨重楼主知道么？销量并不好。

我觉得长续航是以后发展的重点。