这款用于电动车升压的模块。性能怎么样

(原)jxb

这款电动车升压模块，大家用过吗？
输入电流：
10-30V输入电压，最大电流30A
31-60V输入电压，最大电流25A
静态工作电流：
15mA(12V升20V时,输出电压越高静太电流会有所增加)
输出电压：
12-90V连续可调（默认输出调到19V出货，如需调到其它电压值的请说明。如有万用表买家可自行调节)
12-90V固定输出 (针对批量客户）
输出电流：
20A MAX 超过15A请加强散热（与输入、输出压差有关，压差越大输出电流越小）
恒流范围：
0.8-20A（+/-0.3A)
输入防反接：
有（150A功率MOS防反）
低电池保护：
有（8-50V可调）自恢复型









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(原)石桥张

小点儿，适合350W以下试试

(原)wenjun1992

你也不说怎么应用，我们到底怎么看适不适合好不好？

tyuka

楼主打算怎么用？输入最多30A，所以如果想要12v升48或者60的话，48v时输出电流最多六七安

大老鷹

重複貼文，看下一樓......................

大老鷹

我本来是要买这一种7A升压板来改装，效率最高的板子，
如果搭配48V 350W 控制器 ,其限流18A，
这升压板输入限流10A，要八个才勉强足够350W功率，
而实际上可能要十个才行。以下是算法：
12V X 10A = 120W输入功率  /  48V输出  =  2.5A 输出电流
控制器最大18A   /  2.5A  =  7.2个升压板


所以才350W就要用8个，需要很多空间。
要不要拿四颗亿纬磷酸铁锂搭配这升压板目前还在考虑中，尚未放弃。

(原)两仪老道

        你的输入，电瓶电压是个定值，如果是12V。输入电流最大30A是升压器的定值。这就决定了输出功率的最大值是360W。你要升高4倍或5倍的电压，那么电流必然是30A除以4或者是30A除以5。得数还要再80%一下。     结论就是输入的电瓶电压必须在24V以上，电流不小于升压器的定值。才有起步的可能。

(原)szding

根本行不通，转换效率低，需要输出高电压大电流，低压端需要电流很大，电池根本扛不住

大老鷹

szding 发表于 2017-10-29 09:48
根本行不通，转换效率低，需要输出高电压大电流，低压端需要电流很大，电池根本扛不住

电池的输出电流不是问题，还是看电池组总容量跟电机的搭配 。

效率也不是问题，如果电池价格够低，寿命没问题，
那就是用寿命与价格换效率，最近的亿纬磷酸铁锂就是可以考虑的单体。

我没有采用主要仍是重量，如果用6块68AH磷酸铁锂体积可以接受，
但是完成总重量会超过10.5公斤，这超过我电动小折的上限，
因为电池总重超过5.5公斤搭配12、14寸小折搬运就不方便，並失去平衡，
当然，这是我的接受度问题，有人可以在脚踏车上放15公斤电池也不嫌重。

如果将电池降到四块，那需要的升压板就会太多片，但是并非不能接受，只是必须慎重考虑。

(原)jxb

我想用24伏升压到72伏。不知道可不可以？

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