蓝德 72150控制器 秒杀350魔力士？

(原)green8558

syfat 发表于 2017-12-15 17:06
这车的转速，都是用我转速表测得。。。。。。你贴给我看。。。。。。

“加速必须用测试证明 ”

估计8863lm  可能会出测试数据

(原)green8558

syfat 发表于 2017-12-15 17:06
这车的转速，都是用我转速表测得。。。。。。你贴给我看。。。。。。

只是今天偶然发现  蓝德 居然也是正规大厂全顺参与研发定制的全顺专用控制器

(原)green8558

syfat 发表于 2017-12-15 17:06
这车的转速，都是用我转速表测得。。。。。。你贴给我看。。。。。。

其实我更想知道的是  大阳e客的3.5kw中置电机    和配套的控制器   有没有改进性能的空间   当然是电池提升的前提下

(原)syfat

green8558 发表于 2017-12-15 17:13
其实我更想知道的是  大阳e客的3.5kw中置电机    和配套的控制器   有没有改进性能的空间   当然是电池提 ...

我的意思，8663lm的空载转速，是用我的转速表测的，我早就见过这个控了，是因为没有落地详细数据谈不到性能。

所有没数据的结论和数据有瑕疵的结论，都没价值。

(原)设计师

一切专配的控制器就是绑架消费者的权益,这点道理你们不懂?

(原)syfat

设计师 发表于 2017-12-16 12:37
一切专配的控制器就是绑架消费者的权益,这点道理你们不懂?

我倒不这么认为，永磁电机需要专配的控制器的。

(原)always7811

green8558 发表于 2017-12-15 16:46
今天无意看到
http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=567342&extra=page%3D1

这个还需要解释么？300a的母线电流，就算按照额定72v算，输入功率已经是72*300=21.6kw了。啥大饼电机在起步低速情况下输入21kw，或者更高的情况下还有效率可言呢？饱和以后输出扭矩并不受输入电流控制，也就是说，在线圈饱和之后，输出功率和电流的关系就脱节了。这个说的就是效率。

不谈效率，只说输入功率纯属虾扯蛋。

然后加速度只取决于输出功率，而不是别的。也就是说如果电机在200A饱和了，那么200A以上不管多大的电流只能带来效率的下降，大热的增加，对加速，(也就是输出功率)并没有任何有益的影响。

(原)green8558

期待实测数据，要是e 客的中置电机性能够强悍，想试试高压或者大电流，要是4000左右有e客空车就好了

(原)green8558

比如e客的3.5kw中置，高压96v，大电流500安，哪种方案能最大挖掘这个电机的潜能，会不会比全顺的3kw要厉害？

(原)green8558

3.5kw的中置，输入30kw应该没大事吧，就看能出多少扭矩