高总单线瓦片已经就位，二版的控也已上车！爽..爽..爽..

(原)轻轻的疯

D:总结篇
             1：高总的电机，10寸45磁钢单线瓦片电机，定速12RV，动力强劲，特别强劲，我28串铁锂，车加人重量230KG左右，落地极速80.最大扭矩范围很广，推背感一直持续到加速末端，耗电量在豫玛和金宇星电机的速度区间里头做了全部对比，除了空转电流没有优势，比豫玛多个0.5A左右，其他直到68KM/H的速度区间，巡航耗电流全部低于豫玛和金宇星（都是10寸45磁钢），和豫玛差距很小，但是也是低了，68KM后面，耗电电流恐怖 的提升，到80速度的时候，耗电流不忍直视，好在我最多也就开68，此时耗电流37A左右。偶尔需特殊超车了，才三档满把，路上秒杀99%的车，1%我还没碰到过。


            2.二版的控，96V150A，操控线性非常非常的好，随意的速度区间松把再加速，都不会顿挫，加速持续有力，只是比方波控对转把的响应稍有延时，这个延时我认为是优点，可以把人对手把 的误操控给平均掉，不会发冲，起步柔顺有力！控效率不错，电流大，还不耗电，带刹车反充电（可选择开/关），限流调节开关，体积小还不发热！就算选择一档，速度被限制到43了，也可以平稳有力的驱动单线瓦片。



3.最重要的，是这二位都是言而有信的人，不是奸商，只顾赚钱，没有道义...


C:二版的控，昨晚给搞上去了，同时把蚂蚁板做了放电不过板处理，10平方铁氟龙高温镀锡铜线加125A正泰空开，放电的时候，直接不过板，这样就不会过流保护了，二版的控是96V150A的，装上去简单配了一下相，就可以了，运转声音顺畅轻快，空转电流和豫玛都差不多，但是极速降低了，用方波控，空转极速99，上路极速是80，二版的控，空转极速92，下地极速77，这个正常，二版的不带弱磁，一档，方波控速度61以上，二版的43，但是方波控满把提速会顿顿顿的现象，二版没有，整个加速过程非常线性，转把下去的瞬间提速稍慢，1-2秒这样，强大的推背感才会来到，一直到极速前一点，都比较强大，中途丢转把在加速，一点不顿挫，操控平稳线性，骑行非常舒适，只是稍缺方波控的那种随叫随到的暴力感，转把到底的瞬间，电流100，极速的时候，50-70的电流，好酸爽啊，电池坚持不了多久就会没电的！


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B:二版的控今天刚收到，好重，好丑，不过丑无所谓，体积小，内置的，只要使用好的元器件，有好的性能，就是我的选择。今天装不了了，因为我的蚂蚁板规格太小，只有100A,而这个100A，还不像宇扬星的孔标的80A，可以使用，是峰值80A，群里人说100A的最好当50-60A持续电流的用，不然会爆，其实 已经坏了一块蚂蚁板了，刚用一个月不到，不是爆管，是显示掉串，卖家非常好，让我发回去修理，可是我手艺差，焊下来的时候用给你一个超级200w烙铁，烧了很久拿去焊，铜头和焊锡都被烫红了，把电路板烫坏了，幸亏家里还有一块上次过节回家买给我老爸用的蚂蚁板，因为保护板买了个次品，害的我来回800km白开了一趟，把锂电池又带回来了，蚂蚁板就没用上，这次用上了，
现在听别人建议，放电加一个空开，不过板，就没事了，买了空开和10平方铁氟龙镀锡线，明后到了装车，测试，上数据

    这里要跟高总说一声，80A宇扬星确实可以带，只是不能开一档，用二档就没问题了，一档限流了，提速缓慢加顿挫无法使用。

把这个电机的架空速度发一下吧，12RV的，
一档，79;  二档，80A全开92;  三档99极速;  使用目前的宇扬星不限流的二档，目前落地极速是80km/h，
那个被我操了烧掉的全顺，也应该是不止12RV的,架空了用我这个控带是105极速，不过是开了弱磁的



我的路况是非常的好，红灯很少，沿湖一圈是我当天测试这个电机的，用的正弦波


用二版控的嫌没有防盗的，可以装个这个GPS定位装置，我用了多少年了，非常好用




电流数据想换了二版控，多开几天在上的，中午空了，还是先发个大概数据吧：
本电机，配宇扬星80A控制器，起步加速，油门稍微大一点，电流就达到控制器限流值了，两个电流表都显示83A（蚂蚁板+另外一块独立传感器的表头，可以互为验证准确度的），

以前的金宇星扭矩电机，起步力量很足，推背感最强的速度段是45-53这个阶段，很短 ，然后到59的速度就靠悠上去了，45之前也很猛，但是没有45-53这感觉强，可能是最佳效率带宽比较窄吧，不是技术达人，不懂理论，不去推测了，

后来的豫玛电机，起步弱，但是速度达到25后，一直到接近58，都很威猛（比金宇星弱一点），然后到70都是悠上去了，不开超速的三档，二档只能到64.

现在的豫玛单线瓦片，从0开始，一直到65，都是威猛的，大部分区间的力度都能匹敌金宇星最强区间45-53，扭矩非常的棒，要知道，这是12RV的，不是扭矩版，加速力度，绝对满意

巡航的时候，稍微费电一点，比金宇星稍微省点一点点点，比豫玛稍微费一点点，差距不大，这么贵的电机了，不可能在用电效率上差距多大的，可能省下来的电，不够来个满把加速耗掉的，除非，一路定速一样的速度，去跑一次，这个我会做的，但是要等二版控制器换上去在做了，

保持31KM巡航的时候，豫玛和金宇星耗电配方波控是7.5A，配那个阿光正弦波控，电流是8-10A跳动，这个正弦波控就是有这个问题，电流跳动，，卖家说是因为电容用的多，不停的充放电，我不懂技术，不去讨论，不影响使用。这个单线电机是10-11A，差距不大，保持53km/h速度，金宇星电机是27左右电流，豫玛是22左右电流（电流表是17-26跳动，大部分时间22），这个单线瓦片是24-26跳动比较多，偶尔也会出现20A。保持64速度，金宇星
电机跑不到64，只能跑59，电流33a左右，豫玛跑64，电流28-33，这个单线瓦片35左右，大部分是在35-40区间的，如果定速70巡航，豫玛大部分时间是跑不到70的了，一开始是32AH电池，可以跑70,后来电池升级成56AH的铝壳的了，重了40kg，豫玛三档只能跑68了，电流40左右，也就是35-42之间跳动，单线跑70，电流就呼啦一下上去了，42-55之间了，因为速度快风阻度电流影响较大，这两天有风，所以还得等没风的日子，我再对比一下，跑极速80，忘记看电流了，高危险动作，只是测试的时候跑了一下，速度都是回来看的GPS记录，

然后是里程区间耗电量对比

都是同样路段25km，豫玛可以做到2.4-2.5km/ah，也就是10ah就到了，速度是53km定速，快了就要多耗电，极速跑是13ah到，长期统计是数据，金宇星极速59跑，全程耗电要13ah，比豫玛费电多了，这个单线，昨天回去低速跑，10.5ah，今天来，快了一点，13.5，所以，买了这个单线，就不能去关注省电了，他有超强的吃电能力，也有超宽的效率区间，能省电，但是更能吃电，多吃的电，变成更爽的提速感觉，和极速对抗风阻了....

A:我的车是非常低调的大力神载重王，全铁车架，车上各种电流电压表，川南减震，铁锂28串，氙气灯，220碟刹，设备齐全，（主要是我不止一辆）

一.第一个电机是原配的安驰1kw的，那个就不说了，72V 我超压到28串铁锂用过的，当时路上很少有比他牛的可以上牌的车，极速50，加速也蛮快

二.后来换了个金宇星45磁钢扭矩电机，发现极速提升到59了，但是提速并不快，卖家说控制器不够，我看了一下，控制器才40A的，一点点大，就买了个宇扬星，同时，所有的改装件都是那时候换的，有了电流表，就可以看耗电，但是卖家说扭矩版电机很省电，我以为我自己的就是最省电的，控制器换上去后，扭矩确实发挥出来了，我的胎也换的比原车的宽一个型号了，烧胎是小意思，有几次十字路口转弯，我不小心手把转多了，后轮打滑，差点摔车，要知道，我这个车，连车带人要230kg了，耗电情况是满把，三档极速59 跑，电流要33A,这个电机架空转速是满把65，电压91V,

三，后来，升级了个300块钱买的二手豫玛电机，一个浙江车友改装后出的，他说非常省电，我看中省电，就买了，上了这个电机，才知道金宇星的比较渣，这个电机极速70，跑59，和金宇星同速的时候，电流才25，一档跑54速度，电流才20，提速 有力，后段加速更好，只是刚开始起步的时候，没有金宇星霸道，速度上来一点后，金宇星就吃灰了。三档满把极速70跑，耗电是35-40之间跳动，这个电机架空转速是满把75，电压91V,又省电，又快，满意

四，后来，又玩了一个全顺的1kw普通电机，貌似是速度版的，原车自带的，加了100块，安驰换全顺（我这个大力神车多），这个电机跑不多金宇星，后来换到我的车上，用了宇扬星控制器，超压到28串锂电后，发疯了，提速有力，极速68，下坡或者顺分，突破75，空转速度105，本来以为速度版，又是小电机，肯定费电的，没想到，他是最省电的，豫玛跑25km，耗电9-10ah，这个家伙只要7-8ah，是全程同速，同路，我们两个人开两辆配置一样的车。就是满把提速的时候，这家伙电流一下就到达控制器最大限流83A了，而金宇星，随便你怎么条件下满把，也到不了60A电流，豫玛，随便怎么样猛的满把，也只能到70A电流，瞬间就下来了，这玩意一直是顶着83，等速度上去了，电流才下来，用给你1年多，这家伙就挂了

五，继续用豫玛，换了个正弦波的控，330元吧，静音，本来以为正弦波的极速会比方波的低，没想到，极速比宇扬星的方波还高，就是耗电了一点，同一个电机，方波的31km巡航，电流8a，这个要9-10A，而且可能是低成本的方案，电流不稳，匀速开的时候，电流一直高低变化，一个区间。最大的好处，就是加速线性了，以前的方波，提速真是一冲一冲的，非常的不舒服，换了正弦波，就回不去方波了

六，  高总的10寸45磁钢单线瓦片定速12RV的电机，也就是这篇文章的重点，已经装车.
        看论坛上，大家都说瓦片的扭矩可以更大，单线的效率区间可以更宽，高总也说单线瓦片更加省电，我出于省电的目点，选择升级了高中的这款电机。

         可是，第一天，配相配到凌晨3点，下班后，我留了个人跟我一起搞，搞到9点，没搞好，回家，我又开汽车往返50km回公司继续搞到3点，把36种配相全部搞了两遍，依旧不行，一档可以骑，二档定速巡航，速度高的话，他会加速到定速速度，然后失速，然后又加速到定速速度，循环不断，3档已经感受不到和二档有啥变化了，推断是电流不够，一档起步加速油门大一点的话，电机会发出几声咔咔响，不满意，联系高凯熊老板几次，说保证电机没问题，应该是我的控制器不行，我问他什么控可以带，80A的宇扬星可以吗，高总说可以，我就换上了这个80A的方波，空转没问题，电机声音好听，三档速度差别分明，心里满意，架空转速是满把85，拆掉后刹88，电压91V,下地测试，我去，又出问题了：

一档，宇扬星限流40A,轻轻加速没问题，满把加速，电机咯噔咯噔的一顿一顿的，别的电机，限流在小，他只是提速能力变小，不会咯噔咯噔了，别的电机是给的少，就吃的少，这个电机是给的不够吃我就翻脸给你看的感觉。

二档，83A自动限流，这时候电机像换了个电机一样，提速猛，比第一次的那个金宇星45磁钢的扭矩版还猛，极速，在一档40A限流的情况下，就58了，顺风能跑60，二档极速没测试出来，因为限流不够他吃，速度高了就提不动了，要靠忽悠上去，电流已经不够了，三档，自然就没有任何用了。

     看到这个单线瓦片，在电流够的情况下，力量这么大，速度这么快，我不想他一直这么憋屈的工作，刚才又下单了一虎牌正弦波控制器96V150A，可以使命的操这台电机了，等收到装车后，正式出 这台单线瓦片电机的测试数据，有电流，有耗电，相信有不少人需要对比这些数据............

(原)剑豪

单线多少瓦电机。。

78405785

支持楼主继续折腾

全顺标配也不是那么差嘛

(原)轻轻的疯

剑豪 发表于 2017-10-30 12:17
单线多少瓦电机。。

讲多少W有点不大科学，非要讲的话，就是2000w，当他耗电80A×90V的时候，就已经7200w了。和电压电流关系比较大吧，我28串铁锂，90V，

tyuka

支持楼主折腾。
全顺完全是被操死的啊，限流调低点就好了

(原)轻轻的疯

tyuka 发表于 2017-10-30 12:42
支持楼主折腾。
全顺完全是被操死的啊，限流调低点就好了

不但没调低，还开了弱磁加速

tyuka

轻轻的疯 发表于 2017-10-30 12:44
不但没调低，还开了弱磁加速

你这哪是轻轻地疯

(原)骑蜗牛追乌龟

好，支持继续测试，我会回来看的

(原)冰与火

支持楼主折腾

(原)SuperPig

对楼主的数据比较感兴趣…