电动车中速行驶，主要阻力损耗是什么？轴承？风阻？地面阻力？

bxf81 · 发表于 2017-10-30 20:07:35

电动车中速行驶，主要阻力损耗是什么？轴承？风阻？地面阻力？如果这一主要方面降低了，是否续航增加一倍以上？

lshu · 发表于 2017-10-30 20:29:58

想想电自为什么省电？跑得不比电摩慢。窄胎不重使然。

(原)20度+200公里 · 发表于 2017-10-30 20:54:48

中速是什么概念？

(原)我爱电动 · 发表于 2017-10-30 21:32:49

气压足够，轴承那点阻力可以忽略不计，快了风阻大

(原)wansui · 发表于 2017-10-30 21:45:22

风阻缺乏流线型

(原)403720196 · 发表于 2017-10-30 21:50:55

风阻风阻风阻风阻

(原)wangqing1435 · 发表于 2017-10-30 22:20:12

想要省电，只有轮胎助力减少比较容易，风阻、电机控制器损耗都已经很难减少了。

(原)来去自由 · 发表于 2017-10-30 22:51:03

本帖最后由来去自由于 2017-10-30 22:58 编辑

速度不高的话，例如30内，轮胎的阻力较为明显，后轮有磁阻不说了，支起前轮，用手使劲空转前轮，空转能保持1分钟左右，算不错了，公路自行车的话，据说，在室内试空转，有些轮子能保持5分钟之久，轴承方面，调得最好，不外如此，

(原)浪子奋 · 发表于 2017-10-30 22:58:04

本帖最后由浪子奋于 2017-10-30 22:59 编辑

来去自由发表于 2017-10-30 22:51
速度不高的话，例如30内，轮胎的阻力较为明显，后轮磁阻不说，支起前轮，用手使劲空转前轮，空转能保持1分 ...

相信没几个前轮可以转一分钟的

(原)来去自由 · 发表于 2017-10-30 23:01:14

浪子奋发表于 2017-10-30 22:58
相信没几个前轮可以转一分钟的

肯定是，有个指标参考，得个知字也好，

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