加装外置EABS电子刹车的问题

Nowers

tommy517 发表于 2017-11-19 07:15
多谢层主分享这么多的改装经验，我现在改了二版的短接相线方案，感觉不是很好，尤其连续点刹很难控制速度 ...

晶汇的控电刹在标配里面算好用的，淘过两个旧货，一个比较老的貌似是短接相线方案力度很硬像是急刹车，论坛里所谓的调节力度方法都试过了无效，不知是不是哪里坏了，另一个就是比较好不软不硬，松把有滑行电刹减速的力度不大有点像油车的松油门发动机制动，轻捏碟刹的刹车把控制到使刹车断电开关刚起作用机械刹车不起作用的程度，就是纯电刹控制的效果力度也很好，平时骑车提前预判常用可以很好的延长机械刹车的寿命。

(原)tommy517

Nowers 发表于 2017-11-19 10:09
晶汇的控电刹在标配里面算好用的，淘过两个旧货，一个比较老的貌似是短接相线方案力度很硬像是急刹车，论 ...

我的标配车后刹一年左右就磨损的差不多，现在车子速度快了，明显感觉刹车不给力，现在就想用电子刹车，一是可以延长刹车片寿命，二是可以反冲电，两全其美

(原)火宅

楼主的晶汇控装上了没有？效果如何？

(原)火宅

前天我骑行时，因过100公里，所以把60v17ah锂电放踏板，通过充电口，直接和原配的60v22ah铅酸并联使用，结果无意中发现我的标配车带有eabs功能，

(原)火宅

返城途中有10公里的下山公路，大致从海拔400多下降，必须时时刹车，锂电池上有电压显示，发现每次刹车时电压升高，速度快急刹时，电压瞬间升高1到2伏的样子，突然醒悟过来这就是eabs的反充电功能，而且滑行时也有，

(原)火宅

车是雅迪迅驰铂金版，原配60v高标第三代控制器，刹车效果我不知道怎么比较，没用过碟刹，这车前后鼓刹，反正下山路一路刹下去蛮稳的，比骑过的48v电自安全多了；我想说的是：它这个反充电效果相当不错，没装库仑计，但我最近用车常用到极限（动辄100公里），对电池容量敏感。初步估计，10公里下坡，加平路上的滑行，应该增加了10%续航（？找机会再好好比较下），相当可观。

(原)119110aaaaaa

Nowers 发表于 2017-11-19 05:45
72V800W标配车，满速滑行状态下电刹功率不会很大的，楼主要折腾玩玩就这样吧，我曾经搞过的，电机相线接100 ...

   这种升压板，输入电压有可能超过输出，会坏板吗？还是只是不升压。而是跟随输入压＝输出电压？

(原)来去自由

改动如果是求续航，花这个时间，精力，金钱，不如换为等价的电池，

(原)119110aaaaaa

Nowers 发表于 2017-11-19 05:45
72V800W标配车，满速滑行状态下电刹功率不会很大的，楼主要折腾玩玩就这样吧，我曾经搞过的，电机相线接100 ...

（电机相线接100A三相整流桥，之后接600W升压板，再接大功率二极管，再接常开继电器到电池，）
       就是长期接600W升压板，升压板有静态电流，升压板长期通电，会不会电机有阻力而电池耗电？   想捣鼓这种EABS。

(原)ahhsjqs

Nowers 发表于 2017-11-19 05:45
72V800W标配车，满速滑行状态下电刹功率不会很大的，楼主要折腾玩玩就这样吧，我曾经搞过的，电机相线接100 ...

这也是我考虑的一个方案。