中置电机对比大饼电机扭矩

(原)改到200码

其实我们都有误区。。。只要总功率不变，那么扭矩是不会有什么区别的。。

(原)always7811

demonity 发表于 2017-11-4 01:04
国外的大型电摩基本都是用异步电机，采用变速箱主要是为了解决异步电机起步及低速状态效率太低的问题。永 ...

只是电摩这块不需要变速箱罢了，除了巡航效率用变速箱会低点，其他大多数工况，大饼和带变速的都没法比的。

我三轮，500w电机，两档差速箱，机械低速档可以拉着我210斤，老婆110斤，儿子150斤，女儿35斤上地库。这车还装了全包的车棚。你说这个车有多重？最少100kg不夸张吧？

机械高速档，电门到底还是这些负重，跑接近30，也可以用20左右的速度跑40-50km。电池是4830锂电。这是差速电机负重最少700斤的性能。

这些负重，那个500w大饼可以做到？拉上700多斤，500w大饼最多也就上个地道桥吧？

(原)大海的泪

中置电机主动皮带轮直径与被动轮直径倍数就是被放大的功率倍数，比如主与被动轮直径为1:4功率被放大4倍，800w电机变成3200w作用在后轮上，还有个圆周率的关系。

(原)wufengcaiwfc

新新新手上路 发表于 2017-11-3 19:42
但是看了北京吉普2.0T的四驱，参数标记最大扭矩280N-M，这个也要算进齿轮比上？不对的吧？

通常指发动机轴输出扭矩,轴上伸出垂直90度的杆1m,旋转的时候,杆的端点力280N

(原)大海的泪

目前国内只有大阳，威科力，壹酷生产中置二轮，大阳因受全封闭变速箱体积制约不能作大数比同步齿而选用大功率电机，如E客用3.5个千瓦电机，但尾速会高些。壹酷用了800w电机和大数比同步齿，加速也不差。

(原)demonity

always7811 发表于 2017-11-4 15:37
只是电摩这块不需要变速箱罢了，除了巡航效率用变速箱会低点，其他大多数工况，大饼和带变速的都没法比的 ...

三轮车本身就是高负载的应用场景，采用中置方案很正常，再加上变速箱也不稀奇。但是不是一定需要变速箱，这个不一定。

对于厂商来说，如果中置方案电机加上简单变速箱的成本比一台功率更大没有变速箱的中置方案电机的成本还低，那当然会采用前一种方式，反正变速箱的维护成本是用户承担的。

(原)甘心2015

来围观，学习学习。

(原)312227675

兄弟 看清楚 是额定 扭矩    还只  最大 扭矩          他可能 说的是   超载过后的最大扭矩

(原)always7811

demonity 发表于 2017-11-4 21:41
三轮车本身就是高负载的应用场景，采用中置方案很正常，再加上变速箱也不稀奇。但是不是一定需要变速箱， ...

我就是用户，负责任的说。我500w两档三轮，能适应的路况，除了速度之外，不管是负重，还是爬坡，1500w瓦片都比不了。

如果给三轮换个1500w高速电机，和瓦片的速度差距会缩小，优势的方面会进一步放大。

这个是硬性能，轮毂电机没法破的。

(原)312227675

看看 汽车  发动机额定 扭矩