请教一下各位大神，轮毂电机和中置电机。

(原)popjim · 发表于 2017-11-5 13:03:56

各位大神，能否抽空说一下轮毂电机和中置电机用于跨骑车型时（街车或仿赛公路车）各自有什么优缺点。非常感谢

(原)wansui · 发表于 2017-11-5 13:14:15

交流异步中置电机性能无可比拟

(原)大海的泪 · 发表于 2017-11-5 17:33:10

一个是年轻力壮的小伙子，另一个是80岁老头。

(原)石桥张 · 发表于 2017-11-5 18:38:04

跨骑车型，两种都行。爬山、极速就中置，中庸一些就大饼。大饼占空间最小，电池仓大些。

(原)菠菜收米 · 发表于 2017-11-5 18:58:48

没有玩过安我的理解中置相对轮毂第一极限性能要高些还有小众化逼格高

(原)甘心2015 · 发表于 2017-11-5 21:26:30

两种各有优点。

(原)popjim · 发表于 2017-11-5 22:02:57

本帖最后由 popjim 于 2017-11-5 22:18 编辑

wansui 发表于 2017-11-5 13:14
交流异步中置电机性能无可比拟

我是新手想自己动手油改电，直接上交流异步.....说老实话有点心虚

(原)popjim · 发表于 2017-11-5 22:05:57

大海的泪发表于 2017-11-5 17:33
一个是年轻力壮的小伙子，另一个是80岁老头。

如果极速只需要到80-100KM/H，希望在安全电压内（48V/60V），同等电池容量下，获得更好的续航能力，哪种电机的优势更高呢

(原)popjim · 发表于 2017-11-5 22:07:34

石桥张发表于 2017-11-5 18:38
跨骑车型，两种都行。爬山、极速就中置，中庸一些就大饼。大饼占空间最小，电池仓大些。

您的意思是用大饼虽然牺牲掉一些动力，但可以腾出更多空间给电池仓，对吗？

(原)popjim · 发表于 2017-11-5 22:12:13

本帖最后由 popjim 于 2017-11-5 22:23 编辑

菠菜收米发表于 2017-11-5 18:58
没有玩过安我的理解中置相对轮毂第一极限性能要高些还有小众化逼格高

我看到几乎所有国外厂家都采取的是中置电机的方案，比如energia ego，zero s这些已经量产的车型，没有一款是采取轮毂电机的方式。而国内以无锡厂家为代表的“油改电”里，大部分都采取的是轮毂电机的方式；所以会比较好奇选型的逻辑是怎样的....

我手边有台旧阿普利亚的250，想改电车。
个人对极速爆表需求不大，跑到100左右差不多了，但希望单次续航能有200km以上，不然摩旅完全不能胜任

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