18650钛酸锂

(原)wenjun1992

shinchu1017 发表于 2017-11-6 03:46
打死不信钛酸锂18650能有1500mah , 这能量密度跟铁锂一样了

电压平台不一样啊，三元3.7v 铁锂3.2v钛酸锂只有2.4v

(原)shinchu1017

wenjun1992 发表于 2017-11-6 07:22
电压平台不一样啊，三元3.7v 铁锂3.2v钛酸锂只有2.4v

我说的就是"能量密度" , A123-18650也才1100mah

(原)wenjun1992

shinchu1017 发表于 2017-11-6 07:48
我说的就是"能量密度" , A123-18650也才1100mah

能量密度的单位应该是wh/kg吧，光说安时没用的

(原)zhangjunlvshi

10万次循环寿命，按一天一个循环，了能用273.9年

现在的红木家具都不一定能留给子孙，电池说能留给子子孙孙用，看看就是在吹牛鼻

(原)karbin

zhangjunlvshi 发表于 2017-11-6 16:12
10万次循环寿命，按一天一个循环，了能用273.9年

现在的红木家具都不一定能留给子孙，电池说能留给子子 ...

这就是银隆装备城市公交车使用，小容量够公交车单程使用就可以，走一趟10分钟充满一次，一天10循环20循环也没问题，随便用个6年8年公交车都报废了！

(原)yelu

1AH要6块还要是拆机，还是董大妈家的便宜

(原)zhangjunlvshi

karbin 发表于 2017-11-6 17:18
这就是银隆装备城市公交车使用，小容量够公交车单程使用就可以，走一趟10分钟充满一次，一天10循环20循环 ...

一天就算20个循环，也要十几年

而且一般城市的公交车一天也不一定能跑20次单趟

吹吧

(原)北极熊

谁吃螃蟹，吃完了出来说说情况啊

大老鷹

zhangjunlvshi 发表于 2017-11-6 23:10
一天就算20个循环，也要十几年

而且一般城市的公交车一天也不一定能跑20次单趟

台北市两段票司机多数一天至少五趟来回，这类路线较短，单程大约一二十公里。
路程较远的依里程减少，高速公路南北长途可能就两趟来回，工作时间都相当长。


电动公车五趟来回就是每天充电十次，利用司机短暂休息时间充电，
钛酸锂很适合这种都市短程公车，电池不用太大，节省成本与重量，
以高速充电弥补较小的电池容量，钛酸锂也许可以使用五六年以上。

(原)白菜帮子剁玉米

第一，10万次是放屁。东芝也就能做到1.5w次(动力款4万。毫无可比性)。当然你要是0.1c充放说不定能有10万寿命
第二。即使真做成18650。容量绝对达不到1500mah。纯属放屁。
第三。东芝的20ah重量500克。国产技术没东芝的好同等容量只能比这个更重不会更轻