18650钛酸锂

红河310

我看是多打了个1，
500毫安时才靠谱

(原)shinchu1017

wenjun1992 发表于 2017-11-6 12:37
能量密度的单位应该是wh/kg吧，光说安时没用的

是你自己搞错了，我一开始就说2者能量密度差不多，结果你居然提醒我说钛酸锂是2.4V .....（W已经包含V在里面了）
我解释详细一点好了
2.4V*1.5AH=3.6wh
3.2V*1.1ah=3.52wh
至于重量18650都大同小异
你自己讲是不是差不多？

(原)wenjun1992

shinchu1017 发表于 2017-11-7 00:29
是你自己搞错了，我一开始就说2者能量密度差不多，结果你居然提醒我说钛酸锂是2.4V .....（W已经包含V在 ...

瞎说什么呢，v包含在wh里面差不多，你一直说的都是ah好不好，还有18650规定的只是体积，重量怎么可能一样。

(原)wenjun1992

shinchu1017 发表于 2017-11-7 00:29
是你自己搞错了，我一开始就说2者能量密度差不多，结果你居然提醒我说钛酸锂是2.4V .....（W已经包含V在 ...

再说容量型和倍率型的能量密度本来就有差别，容量型的电解液较多，倍率型则需要更多电极，也就比容量型重一点

(原)wenjun1992

shinchu1017 发表于 2017-11-7 00:29
是你自己搞错了，我一开始就说2者能量密度差不多，结果你居然提醒我说钛酸锂是2.4V .....（W已经包含V在 ...

钛酸锂电池重多少克我不知道，不过一般45～60g之间，我们取最小值45g，1.5ah*2.4v/45g*1000=80wh/kg，查了现在银隆的钛酸锂能做到91wh/kg，1500mah并不是不可能

(原)zhangjunlvshi

大老鷹 发表于 2017-11-6 23:32
台北市两段票司机多数一天至少五趟来回，这类路线较短，单程大约一二十公里。
路程较远的依里程减少，高 ...

不要用特殊代替普遍，这么小的城市这么短的公交不是普遍现象

大老鷹

zhangjunlvshi 发表于 2017-11-7 10:17
不要用特殊代替普遍，这么小的城市这么短的公交不是普遍现象

在整个台湾这就是公交车司机普遍行程。

在大陆很多人电摩一天一两百公里，在本岛一天机车全年平均下来就走十多公里而已。

(原)zhangjunlvshi

大老鷹 发表于 2017-11-7 11:01
在整个台湾这就是公交车司机普遍行程。

在大陆很多人电摩一天一两百公里，在本岛一天机车全年平均下来 ...

台湾省还是不能代表普遍，如果这样的话，钛酸锂电池是不是只能在台北这样的城市公交使用呢

跑题了，我原来说的是10万次是吹牛鼻

(原)shinchu1017

wenjun1992 发表于 2017-11-7 07:40
瞎说什么呢，v包含在wh里面差不多，你一直说的都是ah好不好，还有18650规定的只是体积，重量怎么可能一样 ...

（W已经包含V在里面了）W=VA , V是不是在W里面? 你的最大问题只是看不懂中文 , 其他就还好
另外这18650钛酸锂1500mah , 如果是真的 , 那它的能量密度是不是跟铁锂差不多? 你没事找我碴做什么?

(原)wenjun1992

shinchu1017 发表于 2017-11-8 01:02
（W已经包含V在里面了）W=VA , V是不是在W里面? 你的最大问题只是看不懂中文 , 其他就还好
另外这18650钛 ...

好吧我承认我看成了“包含在”，但是我说的v包含在wh里面有错吗？你一直说的都是安时，和w有毛线关系？还有钛酸锂90wh/kg，铁锂150wh/kg，三元190wh/kg都已经很成熟了，你这铁锂和钛酸锂能量密度差不多的概念哪儿来的？